ThaiMTB.com

แจ่มๆทั้งนั้น

สวย เทพๆ กันทั้งนั้นเลย

Spe 9.57 ก.ก.

เกินไป5ขีดคับ. ขนาดคาร์บอนทั้งคันยกเว้นคอแฮนกับหลักอาน

โคโมรี size18 ล้อ27.5 หนัก11.33

BMC TE02 เปลี่ยนยางนอก กะแฮนด์คาร์บอน ประมาณ 10.5 kg ครับ

11.30 อลูทั้งคัน

ช่วงเวลาหลังจากในรูป (รวมบันไดด้วย) ได้มีการเปลี่ยนเพิ่มอีก 2 จุดคือ

1. XO(44-33-22) 788 g. เปลี่ยนเป็น Next SL 585 g.(42-32-22) ลดลง = 203 g.
2. look Quard 280 g. เปลี่ยนเป็น Crank brother T1 174 g.ลดลง = 106 g.

สรุปน้ำหนักลดลงอีก 309 g. ดังนั้น "เคย" ลงไปได้ถึง 9.280-0.309 = 8.97 กก. ซึ่งช่วงนั้นไม่ได้ถ่ายรูปไว้ และไม่กี่วัน ก็มาค้นพบ "ความรู้สึกส่วนตัว" ที่ว่า "เบาๆใช่ว่าจะเหมาะกับเรา" แต่อาจจะเหมาะกับคนอื่นๆ เช่น
- แกน DT XRC100 28 mm. เวลาลงแทรคแล้วมันไม่ค่อยจะหนึบหนับเหมือนแกน 32
- เบรค Magura MT8 โคตรเบา (270 g./ข้าง รวมใบดิส 160 แล้วด้วยนะ) แต่พอเปลี่ยนมาเล่น Saint 4 สูบ + กับใบดิสหน้า 180 mm. รู้สึกความปลอดภัยเพิ่มมาทันทีตอนลงเขา ยิ่งล่าสุดไปลงดอยช้างมา อุ่นใจกับเจ้า 4 สูบนี้มากๆ
- สรุป จบที่โช็คแกน 32 และเบรค 4 สูบ ส่งผลให้อ้วนขึ้นมา 9 โลปลายๆ แต่ก็ Happy มากๆครับ และก็กำลังลดน้ำหนักลงอีก หมายถึงน้ำหนักตัวผมเองครับ จะได้ขึ้นเขาสนุกๆมากยิ่งขึ้น

จึงมาแชร์ประสบการณ์ให้สำหรับคนที่กำลังจะลดน้ำหนักรถครับ

สภาพปัจจุบันที่อ้วนขึ้นมาครับ


สภาพหลังจากขึ้นดอยสุเทพ-ดอยปุย-ลงขุนช่างเคี่ยน-ลงมาห้วยตึงเฒ่า

M5 : Fox kashima auto 26 : Crossmax SL 27.5 : ROTOR 3D+ Qring + XTR 11 Sp

น้ำหนักสุทธิ 10.10 Kg

เกือบไม่ผ่านเกณฑ์ครับ อลูทั้งคันยกเว้น แฮน กับขาจาน

อลูทั้งคันยกเว้นแฮนด์ 11 โลพอดี

size m 11.2ครับถ้าได้เปลี่ยนโช๊คคงลงได้ได้อีกหน่อย

รถซื้อกับข้าว