Dahon/Dr.Hon รุ่นที่เป็น sweet spot ระหว่าง speed/performance, น้ำหนัก, ขนาดหลังพับ

[ข้าวหอม's Daddy]

วันนี้ได้เครื่องมือ multitool แบบมีตัดโซ่เลยจัดการตัดโซ่คัน Jifo ที่ยาวเกินไปอยู่ 2 ข้อให้จำนวนโซ่เท่ากับ 80 ข้อเท่ากับเส้นที่ติดรถ ทุลักทุเลกับ master link อยู่พอสมควร แต่ก็เรียบร้อย ได้กางเกงจักรยานเป้าโปรมาตัวเอามาลอง อย่างน้อยก็ใส่ออกกำลังกายอยู่บ้านได้ ... ลองใส่ขี่จักรยานและวิ่งดูแล้วชอบเลยครับรัดกล้ามเนื้อและกระชับดี แต่ยังเขินๆท่าจะใส่ออกนอกบ้าน

กำลังคิดว่าจะหาเทรนเนอร์แบบสามลูกกลิ้งมาฝึกซ้อม เพราะหาโอกาสออกไปปั่นจริงจังได้ลำบาก พอปั่นบนเทรนเนอร์แล้วก็คงอยากจะดูรอบขาสุดท้ายคงหนีไม่พ้นต้องจัดไมล์แบบมีรอบขามาซักเครื่อง

ตอนนี้ถอดใจเรื่องเสือหมอบไปเรียบร้อย...เพราะเบาะหลังเป็นที่นั่งลูกกับภรรยา เลยคิดว่าแนวทางต่อไปคงเป็นการปรับปรุง Dahon 30 ปีให้ขี่ได้ดีขึ้นไปอีก ตอนนี้เห็นจุดที่อยากปรับปรุง 2-3 จุดครับ คือบันไดอาจจะเป็นคลีทหรือตะกร้อ ... ขาจานปัจจุบันเป็น 175 mm. สำหรับผมแล้วมันยาวไปคัน Jifo 170 กำลังพอดี อยากจะเปลี่ยนเฉพาะขาส่วนใบจานผมว่าโอเคแล้ว สุดท้ายคือบาร์เอน เล็งๆ Ergon รุ่นที่มาพร้อมบาร์เอนเอามาเปลี่ยนแทน grip ปัจจุบัน ... และของชิ้นไหนถ้าแน่ใจว่าไม่ได้ใช้คงหัดขายของบน ThaiMTB บ้างครับ

[ข้าวหอม's Daddy]

ติดตั้งกระติกน้ำเรียบร้อย



ลองหาข้อมูลเกี่ยวกับการปรับปรุงขาจานให้สั้นลง...แต่ดูเหมือนเค้าจะขายเป็นชุด ขาจานพร้อมจาน ลองพิจารณาคัน Jifo พบว่ายึดด้วยน็อตที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันกับคัน 30 ปีคือ 130 BCD มีขายึดกับจานแบบ 5 แฉกเหมือนกัน เลยปิ๊งไอเดียนี้ครับ

ชุดขาจานพร้อมจานสำหรับ single speed จำนวนฟัน 4x (ไม่เกิน 46) แบบกะโหลกกลวง ขายาว 170

- คัน 30 ปี
ก็จะได้ขายาว 170 ตามต้องการ

- คัน Jifo
จะได้จานหน้าที่ใหญ่ขึ้น ได้ความเร็วสูงขึ้น และความหนักรอบขาที่หนักขึ้น (ซึ่งผมรู้สึกว่ารอบขา Jifo เบาไปสำหรับผม)

ท่านใดพอจะทราบ part ที่ผมมองหา รบกวนแนะนำด้วยนะครับ

[ข้าวหอม's Daddy]

เช้านี้ไปวิ่งงาน TMB Park Run มาเรียบร้อยแล้วครับ คนเยอะมาก ระยะทาง 10.5 km. ทำเวลาได้ 1:04 hr พอใจระดับหนึ่งครับ ต่อไปก็ปรับปรุงรถและฝึกซ้อมจักรยานได้เต็มที่

ช่วงนี้ได้ไมล์ Cateye Strada 410 มีวัดรอบขามาติดคัน 30 ปี แล้วแกะอีกอันไปติด Jifo ... สั่งจาน Shimano 105 53/39 ขายาว 170 พร้อมเครื่องมือเอามาลองเปลี่ยนขาจานพร้อมกะโหลกดู ส่วนจาน 39T เดี๋ยวเล็งๆดู ถ้าสามารถใส่คัน Jifo ได้จะลองเปลี่ยนดู แต่ Jifo ไม่ใช่กระโหลกกลวงยังไม่มีเครื่องมือถอด ... สั่งเทรนเนอร์ไปอีกตัว ต่อไปคงหาบาร์เอนคาร์บอนมาใส่คัน 30 ปี แล้วค่อยตัดสินใจอีกทีว่าจะเปลี่ยนบันได้ดีหรือเปล่า ถ้าเป็นคลีทคิดว่าต้องมีอีกด้านที่ใช้รองเท้าธรรมดาปั่นได้ ภรรยาต้องขี่ได้ด้วย และควรจะต้องเป็นบันได้ปลดเร็ว ส่วนระบบคลีทคิดว่าอยากได้แบบที่สามารถใส่รองเท้า Keen รุ่นติดคลีทปั่นได้ครับ

[ข้าวหอม's Daddy]

ได้ชุดจาน Shimano 105 มาแล้ว... จดๆจ้องสักพักก็ลุยเลย ขันคลายน็อตแยกชิ้นส่วนขาจาน จานใหญ่ 53 และจานเล็ก 39 ออกจากกันก่อน

พิจารณาดูแล้ว... เปลี่ยนจานหน้าคัน Jifo ไม่จำเป็นต้องถอดกะโหลก ซ้อมมือด้วยคัน Jifo ก่อนครับ

Before:



After: เปลี่ยนเป็นจานเล็กของ Shimano 105



ยังไม่ได้ทดลองขี่แต่คิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไร น่าจะได้เบาขึ้นเล็กน้อย และดูแปลกตาขึ้น ... จริงๆจานหน้า 39 ก็ขี่สบายๆดี คิดว่าคงไม่จำเป็นต้องไป up ให้จานใหญ่ขึ้น คัน Jifo คงเสร็จเท่านี้ก่อน จุดประสงค์หลักคือต้องการเปลี่ยนขาจานคัน 30 ปีเป็น 170 mm. ... วันหลังว่างๆค่อยมาลุยต่อ

[ข้าวหอม's Daddy]

วันนี้ Car Free Day แต่ต้องขับรถออกไปเพื่อรับเทรนเนอร์ที่ตกค้างอยู่ที่ไปรษณีย์เนื่องจากชิ้นใหญ่ไปรษณีย์ไม่สามารถนำส่งได้



ได้มาแล้ว setup นิดหน่อยแล้วลองไปหน่อย... ไม่หมูอย่างที่คิดครับ ทำความคุ้มเคยอยู่ประมาณ 15 นาทีถึงเริ่มทรงตัวได้
อุปกรณ์ชิ้นนี้คุ้มมากเพราะทำให้สามารถซ้อมจักรยานได้ทุกวัน

[ข้าวหอม's Daddy]

ต่อด้วยการเปลี่ยนขาจานและกระโหลกเป็นชุดหมอบ Shimano 105 แต่ยังคงใช้ใบจานเดิม (56/46) ทุลักทุเลเหมือนทุกครั้ง



หลังเปลี่ยนขาจานเป็น 170 แล้วรู้สึกเหมาะกับช่วงขาขึ้นมาก (ไม่น่าเชื่อว่าขายาวต่างกันแค่ 5 mm.) พอขาจานสั้นลงเกียร์ที่ไม่หนักเกินไป สามารถทำรอบขาได้ > 100 rpm

max speed จากการปั่นบนเทรนเนอร์ขึ้นไปแตะ 40 km/hr พอดีเลยครับ คิดว่าเป็นเพราะแรงเสียดทานน้อยกว่าปั่นบนถนน ไม่มีเรื่องแรงต้านลม และไม่มีปัจจัยที่ต้องชะลอความเร็วจากสนามปั่นครับ

การปรับปรุงบันไดคงชะลอไปก่อนค่อยๆดูไป ตอนนี้อยากลดน้ำหนักครับ ถอดขาตั้ง Massload ออกก่อนชั่วคราวแล้วอยากลองเปลี่ยนหลักอานให้เบาขึ้น

[ข้าวหอม's Daddy]

ตอนนี้รู้สึกพอใจกับ trainer มากครับ เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ที่มีราคาเป็นสัดส่วนที่ไม่สูงเมื่อเทียบกับตัวรถแต่ทำให้เราใช้งานจักรยานได้เต็มที่ นอกจากนี้เวลาเราปรับจูนอะไรเล็กๆน้อยๆ เราสามารถยกขึ้นเทรนเนอร์ขี่ทดสอบได้ทันที

เช้านี้ลองทดสอบทั้งรอบขาและความเร็ว เกียร์ที่ไม่หนักนักทำรอบขาขึ้นไปแตะ 110 rpm ส่วนความเร็วขึ้นไปแตะ 44 km/hr. แล้วก็ทรงตัวไม่ได้เกือบตกเทรนเนอร์ครับ

[ข้าวหอม's Daddy]

ช่วงนี้ิเริ่มคิดใหม่ครับ...จากที่คิดว่าเราคงขี่แนวทัวร์ริ่งตอนเริ่มเล่นจักรยานใหม่ แต่จริงๆพบว่ามีโอกาสใช้งานจริงในลักษณะนั้นน้อยมาก จริงๆแล้วเราคงออกแนว racing ปั่นส่วนใหญ่ก็ประมาณชม.เดียว... เน้นขี่ทำความเร็วเพื่อการออกกำลังกาย



แนวทางการปรับปรุงจึงเป็นความเบาและปรับปรุง part ต่างๆเพื่อให้เหมาะสมกับสรีระ จริงๆก็ยังไม่ค่อยรู้เรื่อง bike fitting มากแต่พยายามสังเกตความรู้สึกในการขี่หลังจากการปรับแต่ง ... อะไรที่ถอดออกได้ตอนนี้ถอดออกหมดส่วน part ที่เปลี่ยนขึ้นแล้วเบาขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและคิดว่าคุ้มก็เริ่มจัดการ ได้หลักอาน LitePro อลู (ส่วนตัวผมคิดว่าคุ้มกว่า carbon และไม่มีปัญหาการรูดลง) เบาะ Brooks Swift Titanium และบันได้ MKS Compact Ezy ... ไม่ 40+ km/hr บนถนน สงสัยไม่เลิกบ้า

เมื่อวานได้ทดสอบขี่ดูสั้นๆ แต่ไม่มีโอกาสขี่ทำความเร็ว ขี่ไปยิ้มไปครับ

[Pisit sirichote]

ช่วงนี้ิเริ่มคิดใหม่ครับ...จากที่คิดว่าเราคงขี่แนวทัวร์ริ่งตอนเริ่มเล่นจักรยานใหม่ แต่จริงๆพบว่ามีโอกาสใช้งานจริงในลักษณะนั้นน้อยมาก จริงๆแล้วเราคงออกแนว racing ปั่นส่วนใหญ่ก็ประมาณชม.เดียว... เน้นขี่ทำความเร็วเพื่อการออกกำลังกาย



แนวทางการปรับปรุงจึงเป็นความเบาและปรับปรุง part ต่างๆเพื่อให้เหมาะสมกับสรีระ จริงๆก็ยังไม่ค่อยรู้เรื่อง bike fitting มากแต่พยายามสังเกตความรู้สึกในการขี่หลังจากการปรับแต่ง ... อะไรที่ถอดออกได้ตอนนี้ถอดออกหมดส่วน part ที่เปลี่ยนขึ้นแล้วเบาขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและคิดว่าคุ้มก็เริ่มจัดการ ได้หลักอาน LitePro อลู (ส่วนตัวผมคิดว่าคุ้มกว่า carbon และไม่มีปัญหาการรูดลง) เบาะ Brooks Swift Titanium และบันได้ MKS Compact Ezy ... ไม่ 40+ km/hr บนถนน สงสัยไม่เลิกบ้า

เมื่อวานได้ทดสอบขี่ดูสั้นๆ แต่ไม่มีโอกาสขี่ทำความเร็ว ขี่ไปยิ้มไปครับ

ยินดีด้วยครับ แต่งให้เหมาะสมกับความต้องการใช้งานและความชอบของตนเองดีกว่าครับ

[ข้าวหอม's Daddy]

ขอบคุณครับพี่พิสิฐ... ผมว่าปัญหาอย่างหนึ่งของมือใหม่คือไม่ค่อยทราบว่าจริงๆแล้วตัวเองต้องการอะไร แต่พอใช้งานไปซักพักก็จะเริ่มรู้ความต้องการว่าตัวเองใช้งานจักรยานอย่างไร ตอนนี้สำหรับผมหลักๆคือความเบาและ speed ... มีโอกาสและ life style ลงตัวเมื่อไหร่รวมทั้งยังชอบการเล่นจักรยานอยู่คิดว่าคงได้ถอยเสือหมอบสักคันครับ

แต่ตอนนี้จะเปลี่ยนเป็นทัวร์ริ่งอย่างเดิมก็ไม่ยาก... หลักๆก็ยกหลักอานเปลี่ยน ก็จะได้หลักอานสูบลม + เบาะ Brooks สปริง ส่วนอุปกรณ์อื่นๆผมว่าจะหาเป้เหมาะๆสักใบ สะพายหลังขณะขี่ครับ ค่อยๆแต่งไปให้เหมาะกับความต้องการของตัวเอง เป็นงานอดิเรกที่สนุกครับ

[Moo Moo]

รถพร้อม คนพร้อม อุปกรณ์พร้อม ไปโลด ละคราวนี้

[ข้าวหอม's Daddy]

สนามปั่นไม่ค่อยจะพร้อมนี่สิครับ อิจฉาคนได้ปั่นสนามดีๆ

[Pisit sirichote]

สนามปั่นสำคัญมากครับ อย่างผมสนามปั่นแย่มาก ยิ่งขี่รถพับสงสารจุดพับมากครับ
ไครอยู่ไกล้เส้นทางดีๆ อากาศดี โอกาสฝึกซ้อมได้ดีมีมากขึ้นครับ เช่น นครนายก สุพรรณบุรี กาญจนบุรี ถนนน่าปั่นมากครับ

[ข้าวหอม's Daddy]

วันนี้ขี่ Jifo ไปทำธุระใกล้บ้าน เจอเพื่อนบ้านขี่รถพับอยู่ ทำธุระเสร็จขี่กลับก็ยังเห็นขี่อยู่ เลยทักทายสอบถามได้ความว่าเป็น Brompton รุ่น limited อะไรซักอย่าง เพื่อนบ้านท่านนี้ก็น่ารักพับให้ดู ให้ข้อมูลว่าเป็นเกียร์ดุม 6 speed ขอลองขี่ดูสั้นๆนิดเดียวพบว่านุ่มนวลมาก ด้วยความเกรงใจไม่ได้ลองเปลี่ยนเกียร์และเร่ง speed สอบถามดูพบว่าเป็นโครโมลี่ น้ำหนักน่าจะมากกว่า Jifo เล็กน้อย ... จริงๆอยากตั้งทีม แต่ก็จนปัญญาไม่รู้ว่าจะปั่นกันที่ไหน เพื่อนบ้านท่านนี้ก็พับใส่รถไปขี่สวนรถไฟ แต่อย่างน้อยก็รู้สึกดีใจที่เจอคนชอบอะไรเหมือนกันครับ

[ป้อ แมคเคนน่า]

ขอบคุณครับพี่พิสิฐ... ผมว่าปัญหาอย่างหนึ่งของมือใหม่คือไม่ค่อยทราบว่าจริงๆแล้วตัวเองต้องการอะไร แต่พอใช้งานไปซักพักก็จะเริ่มรู้ความต้องการว่าตัวเองใช้งานจักรยานอย่างไร ตอนนี้สำหรับผมหลักๆคือความเบาและ speed ... มีโอกาสและ life style ลงตัวเมื่อไหร่รวมทั้งยังชอบการเล่นจักรยานอยู่คิดว่าคงได้ถอยเสือหมอบสักคันครับ

แต่ตอนนี้จะเปลี่ยนเป็นทัวร์ริ่งอย่างเดิมก็ไม่ยาก... หลักๆก็ยกหลักอานเปลี่ยน ก็จะได้หลักอานสูบลม + เบาะ Brooks สปริง ส่วนอุปกรณ์อื่นๆผมว่าจะหาเป้เหมาะๆสักใบ สะพายหลังขณะขี่ครับ ค่อยๆแต่งไปให้เหมาะกับความต้องการของตัวเอง เป็นงานอดิเรกที่สนุกครับ

เอาเบา เอาเร็ว ลอง Tyrell มั้ยครับพี่
ผมมีเป็น mini velo อยู่
ถ้าสนใจ เอ่อ บ้านพี่อยู่แถวไหนครับ
เผื่อปั่นไปหา