Brompton กรุงเทพ-เชียงใหม่-อินทนนท์ ปีสาม..ปั่นกันจนกลายเป็นประเพณีไปแล้ว...

[poommm]

ปั่นกันมันหยดติ๋งๆเหมือนทุกปี
...
..
.

[poommm]

ปีนี้เตรียมตัวช้าไปนิด..เริ่มกันตั้งแต่รื้อล้างประกอบใหม่ทั้งคัน..หลังจากเสร็จศึกปีที่แล้ว..จอดแขวนผนังอยู่หนึ่งปีเต็มๆ...

[poommm]

ประกอบร่างเสร็จ..ซัดเข้าไปวันที่ 11 กุมภา..ล้อหมุน 18..แทบจะไม่ได้ซ้อมกันเลยบน Brompton

[poommm]

อัตราทดปีนี้คล้ายกับปีก่อน..แค่ลด Gear Range ลงมา..จาก GI101-22 เหลือแค่ GI94-22..ยังคงใช้ระบบจานหน้าสองใบสำหรับ 2 ภารกิจบนยานลำเดิมที่ปั่นออกจากบ้านไปเชียงใหม่แล้วค่อยไต่อินทนนท์..จุดหมายแรก 420 km นอนตาก..แล้วค่อยต่ออีก 300 ตาก-เชียงใหม่วันที่สอง..ถึงเชียงใหม่แล้วพัก 1 วัน..รอขึ้นอินทนนท์อีก 50 km...

[poommm]

นอกจากชุดจานหน้าสองใบกับเทนขั่นเนอร์ตัวรั้งโซ่อลู..ที่เหลือคืออะไหล่เดิมติดรถมาจากโรงงานเรียกได้ว่าแตนๆกันเลย..สามในสี่คันผ่านศึกมาแล้วสองปี..ยาง..โซ่..ผ้าเบรค..ถูกเปลี่ยนใหม่ทุกคัน..เพื่อเตรียมรองรับภารกิจสุดโหด...

[poommm]

ล้อหมุนออกจากบ้านกันตั้งแต่ตีสองกว่า..ค่อยๆไล่ตามกันจนครบสิบกว่าชีวิต Brompton + Roadbike + Fatbike..ตีสี่รวมพลปั่นออกจากหลักสี่..จุดพักแรกเล็กเลือดหมูสิงห์บุรี...

[poommm]

07.05 ยานจอดฉันท์เช้า..เล็ก เลือดหมู...

[poommm]

หกโมงกว่า..รถเซอร์วิสมาดักรออยู่บางปะอิน..แบตหมดซะงั้น..เพิ่งเข้าศูนย์เช็คแสนโลเมื่อวาน..วันนี้แผลงฤทธิ์ซะแล้ว..ดีนะพี่ปาเจโรมาช่วยจั๊ม...

[poommm]

เพื่อความไม่ประมาท..ร้อยกว่าโลแรกขอเช็คสภาพรถนิสนุง..กางแท่นรอเลย..ค่งเครื่องไม่ต้องดับ..ข้าวปลาไม่ต้องกินกันเลย..เตรียมเหยียบไปเปลี่ยนแบตชัยนาท..ก่อนถึงสี่สิบโลต้องทิ้งกลุ่ม..เปลี่ยนเสร็จน่าจะออกมาทันกันพอดี..ช่วงแรกนี่ขี่กัน AV30 กว่า..ต้องเผื่อเวลานิดนึง...

[poommm]

พักโฆษณาแป๊บ..ตามล่ารูปและรายชื่อผู้ร่วมชะตากรรมทรมานบันเทิงก่อน..มี 2 หญิง..2 fatbike..กะอีกกี่ RB หว่า...

[Wattana_69]

ชอบบรอมตันมานั่งอ่านสนุกดีคับ

[2hand]

โอโฮ มานั่งติดขอบด้วยคนค่ะ

[NINO]

มารอชมด้วยคนครับ

[poommm]

ต้องขอท้าวความย้อนกลับไปเมื่อสามปีก่อน(2557)..เมื่อเสือหนึ่งกับเสืออ้ายเกิดอยากจะลองเปลี่ยนแนวจากหมอบมาเป็นรถพับดูบ้าง..ตั้งเป้ากันแบบท้าทายตัวเองสุดๆ..ขอเอา Brompton แตนๆปั่นขึ้นเชียงใหม่สองวัน..ต่อด้วยอินทนนท์ 50 โล..ทั้งหมดเป็นแค่เป้าหมายที่ยังไม่เคยลองทำ..P6 เป็นรถที่ดูว่าพอจะเข้าท่าสำหรับงานนี้..เหลือแค่เลือกว่าจะเอาจานขนาดไหน 54/50/44 ฟัน..สรุปเลือกกันที่ 44 ฟัน GI88-29 ทดสอบบนเส้นทางกรุงเทพสุพรรณ 120 โล AV30..แล้วก็ได้พี่สุวิทย์มาร่วมด้วยอีกคนรวมเป็นสามลำในปีแรก..จุดนัดพบแรกคือเล็กเลือดหมู..รถเซอร์วิสเปิดกูเกิ้ลแมพจากลาดพร้าว..โห 136 โล cp1..แล้วรถเซอร์วิสก็มาสาย..ปีแรกยางแตกลำนึงตั้งแต่ออกสตาร์ท..ดีว่าพกยางในกันเลยรอดมาถึงสิงห์บุรี..ความเร็วเดินทางในปีแรกบนจาน 44T อยู่ที่ประมาณ 32-35 kmph AV30 ตามแผน..ถึงตากและเชียงใหม่ตามแผนเช่นกัน..ปีแรกนี่โหดจัด..เล่นปั่นออกจากเชียงใหม่ไปตีนดอยรอขึ้น 50 โลกันเลย..ล้อหมุนตีสี่..เผาหัวกัน 60 km..ลำดับที่จำไม่ได้แล้ว..ครบยกทั้งสามลำ..แต่มีลงเข็นสองลำ..เท่ากับว่า GI29 บางเนินออกตัวไม่ได้เลยแม้นักขี่จะแข็งระดับทางเรียบ AV30@3-400km..(ทีมนี้หมอบ AV35).. นับเป็นความประทับใจครั้งแรกบนสมรรนะรถพับเดิมๆจากโรงงานที่สามารถทำสถิติระยะทางความเร็วและไต่เขาได้ขนาดนี้..พี่วัฒนาขาแรงสุพรรณที่ไปด้วยถึงกับออกปากขอลองโยก Brompton ดูบ้างปีหน้า..ปีต่อมา(2558) ทีม Brompton จึงงอกขึ้นมาเป็น 4 ลำ..พร้อมการบ้านอัตราทดที่จะให้ทีมไม่ต้องลงเข็นขึ้นอินทนนท์...

[poommm]

2558 Brompton BKk Cnx ปีสอง..ปีนี้ทำการบ้านเรื่องอัตราทดมาพอสมควร..มาจบลงที่ระบบจานหน้าสองใบ..จัดวางเกียร์ให้เหมาะกับการยิงยาวเพราะปีที่แล้วทั้งต้นและปลายหนักเกินไป..จากจาน 44 เกียร์ 6 GI88..ลงลงมาเหลือแค่ GI85 ที่เกียร์ 5 บนจาน 52..หลายคนยังคงหลงทางกับขนาดจานที่ยิ่งใหญ่ยิ่งเร็ว..พอยอกว่าใส่จานใหญ่ขึ้นให้เกียร์เบาลง..งงกันเป็รแถว..พี่บ้าหรือเปล่า..จานใหญ่ก็ต้องหนักขึ้นเด่ะ..ใหญ่ขึ้นหนักขึ้น..ใช่ครับ..แต่เค้าจะเอาเกียร์ 5 ให้หนักพอดีขา..ใจป่ะ..พอลงจาน 52 คราวนี้แหละเกียร์เบาหาย..เลยต้องตบใบเล็กที่จาน 34 อีกจาน..ไม่ได่ใส่โชว์เทพอะไร..ใส่เอาค่าความหนักเกียร์ใช้งานจริง.ทฎษฎีได้..อุปกรณ์ลง..ที่เหลือก็ลองลุยหน้างานจริง..อุแม่เจ้า..ความเร็วเดินทางปีนี้ซัดกัน 35-42 แถมนักปั่นดูเหนื่อยน้อยกว่าปีที้แล้วด้วย..ทางเรียบผ้านไปด้วยดี..เหลืออินทนนท์ที่ต้องรอลุ้นว่าจะออกหัวออกก้อย..GI ปีนี้เตรียมเกียร์เบาที่เรียกเกียร์ตุ๊ดไว้ 2 เกียร์ GI25 กับ 22..ปีที่แล้ว 29 มีเข็น..ต่ำกว่า 29 เท่าไหร่ดี..อันนี้นั่งเทียนคำณวนกะนที่เป้า GI25 ที่ได้ระยะทาง 2 เมตรต่อวงรอบปั่น..หรือ 1 เมตรต่อกดบันได..เกียร์เบา 22 ได้ทางน้อยกว่า..เอาไว้ซอยพักเท้าเผื่อหมด..งานนี้มีเฮ..Brompton 4 ลำ..ถอนตัว 1 ลำ..เหลือขึ้นดอยสาม..ครบยกทั้งสามลำแบบเท้าไม่แตะพื้น..เวลาดีที่สุด 3.53..มียกล้อเนินพระธาตุเอาฮา..อัตราทด..ความหนักเกียร์..สมรรถนะร่างกาย..มีความสำคัญพอๆกัน..รถทดเกินแรงมีตาย..แค่ลดลงมาให้เหมาะกับแรง..มียกล้อ...