1 or 2 or 4 or 6 Pot ต่างกันมั๊ย?

[smerv]

ทั้งความรู้สึกและประสิทธิภาพ ขอถามผู้มีประสบการณ์นิดนึง เป็นข้อมูลตัดสินใจครับ

[chasinee]

ต่างกันที่พลังในการเบรคและประสิทธิภาพในการใช้งานและที่สำคัญราคาครับ

[smerv]

ตามทฤษฎีมันรู้อยู่แล้วครับ ขอผู้ใช้งานจริง

[Mr.Nuad]

ระหว่าง 2พอร์ท กับ 4พอร์ท
4พอร์ท ผ้าเบรคยาวกว่า หน้าสัมพัสผ้าเบรคมากว่า เบรคดูดดีดว่า อย่างแตกต่าง
สบายนิ้วกว่าเยอะ

[DHI]

คงต้องพิจารณเป็นตัวๆไป มั้งครับ Port เยอะกว่าใช่ว่าจะแรงเบรกมากกว่า อิอิ

[โอ๊ค]

ที่คุยกันครับ xt 2012 ใช้ดีมากครับ
ตัว xtr 2011 ได้คะแนน 4.5 รองจาก the one ได้ 5 เต็ม (bike magazine on ipad ของฝรั่ง)เมืองนอกมีเอาไปใส่ dowhill เยอะครับ
ตัว xtr 2011 กับ xt 2012 ระบบเดียวกันครับ มือปรับได้เหมือนกันหมด ยกเว้น xtr เบากว่า กับ caliper xtr เป็น 1 ชิ้น xt เป็น 2 ชิ้นประกบ ก้ามเบรคสั้นตั้งง่ายมากครับ
เท่าที่ดูมันจะมีจังหวะ.....กดนิด เริ่มเบรค เบาแรง ควบคุมได้ ไม่เมื่อยแบบไหลเรื่อยๆยาวๆแบบผม.....กดต่ออีก มันจะ ควบคุมได้ ล้อมันจะ slow ไม่จึก เบาแรงให้ตอนดิ่งชันไม่ล๊อคตายเหมือนรุ่นเก่า......กดแรง อีก จึก หัวทิ่ม กำลังมหาสารครับ
เมืองไทย ขายถูกอะไหล่เพียบครับราคาตกน้อยครับ ผมเปลี่ยน มา 2 ชุดใน 2 เดือน feel ดีครับกำลังจะหาเรื่องเปลี่ยนชุดที่สามครับ
ปล ผม down ไม่เก่งนะครับ หัดหยอดอย่างเดียว พูดตามที่พอรู้ครับ

[smerv]

ที่คุยกันครับ xt 2012 ใช้ดีมากครับ
ตัว xtr 2011 ได้คะแนน 4.5 รองจาก the one ได้ 5 เต็ม (bike magazine on ipad ของฝรั่ง)เมืองนอกมีเอาไปใส่ dowhill เยอะครับ
ตัว xtr 2011 กับ xt 2012 ระบบเดียวกันครับ มือปรับได้เหมือนกันหมด ยกเว้น xtr เบากว่า กับ caliper xtr เป็น 1 ชิ้น xt เป็น 2 ชิ้นประกบ ก้ามเบรคสั้นตั้งง่ายมากครับ
เท่าที่ดูมันจะมีจังหวะ.....กดนิด เริ่มเบรค เบาแรง ควบคุมได้ ไม่เมื่อยแบบไหลเรื่อยๆยาวๆแบบผม.....กดต่ออีก มันจะ ควบคุมได้ ล้อมันจะ slow ไม่จึก เบาแรงให้ตอนดิ่งชันไม่ล๊อคตายเหมือนรุ่นเก่า......กดแรง อีก จึก หัวทิ่ม กำลังมหาสารครับ
เมืองไทย ขายถูกอะไหล่เพียบครับราคาตกน้อยครับ ผมเปลี่ยน มา 2 ชุดใน 2 เดือน feel ดีครับกำลังจะหาเรื่องเปลี่ยนชุดที่สามครับ
ปล ผม down ไม่เก่งนะครับ หัดหยอดอย่างเดียว พูดตามที่พอรู้ครับ

น่าสนใจมากกก

[Vincent]

ที่คุยกันครับ xt 2012 ใช้ดีมากครับ
ตัว xtr 2011 ได้คะแนน 4.5 รองจาก the one ได้ 5 เต็ม (bike magazine on ipad ของฝรั่ง)เมืองนอกมีเอาไปใส่ dowhill เยอะครับ
ตัว xtr 2011 กับ xt 2012 ระบบเดียวกันครับ มือปรับได้เหมือนกันหมด ยกเว้น xtr เบากว่า กับ caliper xtr เป็น 1 ชิ้น xt เป็น 2 ชิ้นประกบ ก้ามเบรคสั้นตั้งง่ายมากครับ
เท่าที่ดูมันจะมีจังหวะ.....กดนิด เริ่มเบรค เบาแรง ควบคุมได้ ไม่เมื่อยแบบไหลเรื่อยๆยาวๆแบบผม.....กดต่ออีก มันจะ ควบคุมได้ ล้อมันจะ slow ไม่จึก เบาแรงให้ตอนดิ่งชันไม่ล๊อคตายเหมือนรุ่นเก่า......กดแรง อีก จึก หัวทิ่ม กำลังมหาสารครับ
เมืองไทย ขายถูกอะไหล่เพียบครับราคาตกน้อยครับ ผมเปลี่ยน มา 2 ชุดใน 2 เดือน feel ดีครับกำลังจะหาเรื่องเปลี่ยนชุดที่สามครับ
ปล ผม down ไม่เก่งนะครับ หัดหยอดอย่างเดียว พูดตามที่พอรู้ครับ

น่าสนใจมากกก

ที่เขียนมาจากการใช้งาน XT 2012 ไช่ไหมครับ กำลังอยากรู้พอดีเลยครับ สนใจตัวนี้ ครับ หากพลังเบรกได้เท่ากับ the one ก็แจ๋ว เลยครับ ราคาน่าคบ ดูแลง่าย กว่าพวกใช้ DOT คิดเอาเองส่วนตัวนะครับ
ตัวผมเคยใช้ XT2008 แล้วก็มาคบกับ code 4 pot เห็นความแตกต่างชัดเจนครับ ยิ่งได้ใช้ก้ามเบรกจาก straitline โค้งเว้า เข้านิ้ว ดีแท้ๆ กดเบรกด้วยนิ้วชี้นิ้วเดียวตามอย่างพรรคพวก โดยดาวยาวๆ อย่างดอยปุย เชียงใหม่ ก็โอเคครับ คิดว่า code ได้พลังหยุดมากกว่า สั่งได้ และจังหวะคอนโทรล ได้ดีกว่า สำหรับ the one ได้ยินเพื่อนบอกว่าพลังเหลือๆ กดนิดเดียวหน้าทิ่มเลย ผมยังไม่เคยลองนะครับ
แต่เมื่อได้เห็น XT2012 แล้วงามแต้ๆอยากลอง นึกอยากเปลี่ยนใจกลับมาคบตัวใหม่นี้ อ่ะครับ ถามจริงๆ ว่ามันจะคุ้มไหม ล่ะครับ

[wittaya2526]

ที่คุยกันครับ xt 2012 ใช้ดีมากครับ
ตัว xtr 2011 ได้คะแนน 4.5 รองจาก the one ได้ 5 เต็ม (bike magazine on ipad ของฝรั่ง)เมืองนอกมีเอาไปใส่ dowhill เยอะครับ
ตัว xtr 2011 กับ xt 2012 ระบบเดียวกันครับ มือปรับได้เหมือนกันหมด ยกเว้น xtr เบากว่า กับ caliper xtr เป็น 1 ชิ้น xt เป็น 2 ชิ้นประกบ ก้ามเบรคสั้นตั้งง่ายมากครับ
เท่าที่ดูมันจะมีจังหวะ.....กดนิด เริ่มเบรค เบาแรง ควบคุมได้ ไม่เมื่อยแบบไหลเรื่อยๆยาวๆแบบผม.....กดต่ออีก มันจะ ควบคุมได้ ล้อมันจะ slow ไม่จึก เบาแรงให้ตอนดิ่งชันไม่ล๊อคตายเหมือนรุ่นเก่า......กดแรง อีก จึก หัวทิ่ม กำลังมหาสารครับ
เมืองไทย ขายถูกอะไหล่เพียบครับราคาตกน้อยครับ ผมเปลี่ยน มา 2 ชุดใน 2 เดือน feel ดีครับกำลังจะหาเรื่องเปลี่ยนชุดที่สามครับ
ปล ผม down ไม่เก่งนะครับ หัดหยอดอย่างเดียว พูดตามที่พอรู้ครับ

น่าสนใจมากกก

ที่เขียนมาจากการใช้งาน XT 2012 ไช่ไหมครับ กำลังอยากรู้พอดีเลยครับ สนใจตัวนี้ ครับ หากพลังเบรกได้เท่ากับ the one ก็แจ๋ว เลยครับ ราคาน่าคบ ดูแลง่าย กว่าพวกใช้ DOT คิดเอาเองส่วนตัวนะครับ
ตัวผมเคยใช้ XT2008 แล้วก็มาคบกับ code 4 pot เห็นความแตกต่างชัดเจนครับ ยิ่งได้ใช้ก้ามเบรกจาก straitline โค้งเว้า เข้านิ้ว ดีแท้ๆ กดเบรกด้วยนิ้วชี้นิ้วเดียวตามอย่างพรรคพวก โดยดาวยาวๆ อย่างดอยปุย เชียงใหม่ ก็โอเคครับ คิดว่า code ได้พลังหยุดมากกว่า สั่งได้ และจังหวะคอนโทรล ได้ดีกว่า สำหรับ the one ได้ยินเพื่อนบอกว่าพลังเหลือๆ กดนิดเดียวหน้าทิ่มเลย ผมยังไม่เคยลองนะครับ
แต่เมื่อได้เห็น XT2012 แล้วงามแต้ๆอยากลอง นึกอยากเปลี่ยนใจกลับมาคบตัวใหม่นี้ อ่ะครับ ถามจริงๆ ว่ามันจะคุ้มไหม ล่ะครับ

จาเปลี่ยนมาคบชิมาโน่แล้วเหรอครับลูกพี่

[g-one]

ถ้าขนาดใบเท่ากัน..พวกpot เยอะก็สามารถอนุมานได้ว่า..เบรคดีกว่า(กรณีเกรดผ้าเบรคเหมือนกัน)...
แต่ก็จะมีความแตกต่างของปั้มล่างแบบ..4pot ขึ้นไป..(กรณีนี้ใช้กับ6potได้เช่นเดียวกัน)...คือ
จะมีแบบ..ลูกสูบเบรคเท่ากัน..ทั้ง 4pot และ จะมีลุกสูบต่างขนาดกัน ในกรณี 4pot ก็จะมี 2คู่..คือใหญ่ และเล็ก....
ถ้าpot เท่ากันหมด..การทำงานก็เหมือนทั่วไป..คือเข้าพร้อมกันหมดทั้ง 2คู่.....แต่......
ถ้ามีคู่ที่ต่างขนาดกัน..ถ้าบีบเบรคในช่วงแรก..เจ้าคู่ที่เล็กกว่า(ซึ่งจะอยู่ด้านล่างเสมอ)...ก็เจ้าทำงานก่อน..แล้วถ้าบีบมากขึ้น..คู่ที่ใหญ่กว่าก็จะเข้าตามไป....อารมณ์การทำงานจะรู้สึกนุ่มนวลกว่าเวลาเลียเบรค...และสั่งได้เวลาต้องการหยุด...

อันนี้ก็แล้วแต่ความชอบและความเคยชินของแต่ละคนครับ...แต่สำหรับผม..potคู่ + ใบแปด..ก็เพียงพอ..แต่ถ้าตังเหลือ ๆ ก็อาจจะโดน 4pot ต่างขนาดเหมือนกัน...