เข้ามาหาข้อมูลจากผู้มีประสบการณ์ครับ Giant tcr advance sl ต่างกับ advance pro

[Nipon ungcharoen]

พอดีเกิดอยากไปลองคาร์บอนบ้างเลยอยากถามว่า GIANT TCR ADVANCE SL ต่างกับ ADVANCE PRO ตรงไหนบ้างครับนอกจากหลักอานเสากระโดง
ถ้าได้รีวิวพวก ฟีลลิ่งในการปั่นจะดีมากเลยครับ

[JayTHAI]

หลายเสียงเล่าต่อกันมาว่าปั่นจริงไม่ต่างครับ
แฟนผมบอกว่าตัวท้อปไปได้ไวกว่านิดนึงเพราะมันเบากว่า(แรงผู้หญิงน่ะครับ เคยใช้ตัวรองมาก่อนหน้านี้)

โดยรวมก็เป็นเฟรมที่คุ้มราคามากๆตัวนึงเลยครับ แม้ว่าปีนี้จะไม่ได้จอดขี้จนไม่ได้แชมป์ก็ตาม55555

[TJA]

SLเบากว่านิดหน่อยครับ ใช้คาร์บอนเกรดสูงกว่า(มั้ง)
แต่ถ้าคำนึงถึงความยุ่งยากในการทำฟิตติ้ง หลักอานกระโดงตัดแล้วตัดเลย ขายาวก็แล้วไป ถ้าขาสั้นนี่ตัดกันเหี้ยน ขายต่อราคาก็หายตามความยาวหลักอานที่ตัดออก
ถ้าต้องซื้อใช้เอง ผมยอมเอาตัวProดีกว่าครับ

[tiras78]

จากเว็บของ Giant นะครับ

GIANT TCR ADVANCE SL: Advanced SL composite frame with integrated Variant composite seatpost
Advanced SL-grade composite fork with full-composite OverDrive 2 steerer

GIANT TCR ADVANCE PRO: Advanced-grade composite frame with Variant composite seatpost
Advanced-grade composite fork with full-composite OverDrive 2 steerer

GIANT TCR ADVANCED: Advanced-grade composite frame with Variant composite seatpost
Advanced-grade composite fork with alloy/composite hybrid OverDrive steerer


Advanced SL: เสากระโดง คาร์บอนเกรดสูงสุดของ giant ตะเกียบ+ซาง คาร์บอน OD2 (ต้องใช้สเต็ม OD2 เท่านั้น)
Advanced Pro: หลักอานปรับสูงต่ำได้ คาร์บอนเกรดรอง ตะเกียบ+ซาง คาร์บอน OD2 (ต้องใช้สเต็ม OD2 เท่านั้น)
Advanced: หลักอานปรับสูงต่ำได้ คาร์บอนเกรดรอง ตะเกียบคาร์บอน ซางอลูมิเนียม OD (ใช้สเต็มเสือหมอบทั่วไปได้)

ส่วนตัวใช้ตัว advanced pro อยู่ ที่เลือกตัวนี้เพราะเป็นคนช่วงขาสั้น ตัวยาว ถ้าใช้ SL ต้องตัดหลักอานเยอะ ประกอบกับชุดเกียร์ ultegra ล้อคาร์บอนขอบ 40 mm ประกอบเสร็จชั่งออกมาได้ 7.0X กิโล (ยกอะไหล่จากคันเก่ามาใส่)

จุดเด่น เป็นเสือหมอบที่อัตราเร่งดีมาก ปั่นความเร็ว 31-32 เร่งขึ้นเป็น 42-45 ใช้เวลาน้อยกว่าเฟรมอลูที่เคยใช้อยู่ การตอบสนองดี การคงความเร็วในกลุ่ม ทำได้ดี เติมไม่เยอะ

การซับแรงสะเทือนดีกว่าเฟรมอลูพอสมควร ใช้แรกๆ ต้องก้มไปดูยางว่ารั่วหรือเปล่า แต่เวลาเจอถนนที่มีเศษหิน หรือถนนขรุขระ ก็ยังรับรู้ได้

ข้อเสีย ถ้าปั่นเดี่ยว การคงความเร็วที่ความเร็วสูง เติมเยอะกว่าเดิม

Advanced SL ไม่เคยใช้ครับ

[viper_ttt]

น้ำหนักใกล้เคียงกันมาก แต่SL ฟิลปั่นนุ่มกว่า อาจเป็นเพราะกระโดงชิ้นเดียว
ความสติฟ หรือพุ่ง จับอาการไม่ต่างกัน อาจเพราะแรงยังไม่ถึง

[Tungmanx]

ผมสงสัยว่า SL ตัวสีธรรมดากับสีทีมน้ำหนักมันต่างกันมั้ยครับ ผมซื้อเฟรม SL สีทีมมือสองมาคนขายบอกว่ามันจะเบากว่าสีธรรมดามันจริงหรือเปล่า (ตอนไปรับของ ลองยกดูมันก็เบาอ่ะนะ แต่ก็ไม่รู้ว่าจะเบากว่าสีธรรมดาตามที่เค้าว่ามามั้ย)

[Logxx]

สีด้านจะเบากว่าสีเงานิดหน่อยครับ แต่ผมว่าไม่น่าหนักกว่าจนรู้สึกได้นะ

[Tangkwa Sirima]

เคยปัญหาเรื่องหลักอานทรุด สรุปเอาispเลยคับจบๆ 555 อย่างอื่นคงไม่หนีกันมากคับ แต่ตัวispมีความรุสึกว่า พุ่งกว่าขั้นเนินดีกว่า อย่างไม่มีนัยยะสำคัญ แต่ก้ต้องแลกมาด้วยตัวครอบหลักอานที่หนักเอาการ

[Hxs]

จริงๆไม่จำเป็นต้องใช้ Stem OD2 เท่านั้นนี่ครับ
OD2 มันเป็นขนาด 1 1/4 ซึ่งต่างจาก 1 1/8 ที่นิยมทั่วไป
แต่ 1 1/4 ตัวอื่นก็มีให้เลือกอยู่ เช่น Pro vibe Di2 Stem นั้นมีให้เลือกทั้งขนาด 1 1/8 และ 1 1/4
Stem ของ Canyon บางรุ่นก็เป็น 1 1/4 เช่นกัน ขนาดเท่ากันมันควรจะใส่กันได้นะ

[tiras78]

จริงๆไม่จำเป็นต้องใช้ Stem OD2 เท่านั้นนี่ครับ
OD2 มันเป็นขนาด 1 1/4 ซึ่งต่างจาก 1 1/8 ที่นิยมทั่วไป
แต่ 1 1/4 ตัวอื่นก็มีให้เลือกอยู่ เช่น Pro vibe Di2 Stem นั้นมีให้เลือกทั้งขนาด 1 1/8 และ 1 1/4
Stem ของ Canyon บางรุ่นก็เป็น 1 1/4 เช่นกัน ขนาดเท่ากันมันควรจะใส่กันได้นะ

ก็ OD2 เป็นขนาดไงครับ มีหลายยี่ห้อทำสเต็มขนาดนี้มารองรับครับ แต่ก็หายากกว่าขนาดปกติที่ใช้กันเยอะๆ

[Hxs]

อ่า จะเรียกเป็นชื่อขนาดก็ได้ครับ
แต่ Giant ใช้ชื่อ Over Drive 2 นี้อยู่ค่ายเดียวนะ
ชาวบ้านที่เหลือเขาเรียกขนาด 1 1/4 ตามเส้นผ่านศูนย์กลางท่อกันครับ

[tiras78]

อ่า จะเรียกเป็นชื่อขนาดก็ได้ครับ
แต่ Giant ใช้ชื่อ Over Drive 2 นี้อยู่ค่ายเดียวนะ
ชาวบ้านที่เหลือเขาเรียกขนาด 1 1/4 ตามเส้นผ่านศูนย์กลางท่อกันครับ

เข้าใจละครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

[Golfy_Nopadol]

ปสก.ส่วนตัวนะครับ

ผมประกอบ TCR Sl มาเมื่อต.ค.ปีที่แล้ว ย้ายอะไหล่จาก Scul500 เทียบกันแล้วรู้สึกว่านุ่มกว่าอลูเยอะ พุ่งกว่า ไต่เนินเดียวกันแถวบ้าน ความชัน 6.2% หัวใจลงจาก 5.2-5.4 มาเหลื่อที่ 4.8-4.9 ความเร็วเท่ากัน

สรุปสั้นๆว่า เป็นเฟรมตัว Top ที่มีปัญญาในการจ่ายมากกว่ายี่ห้ออื่นๆ แม้จะเป็นยี่ห้อเดิมอย่าง Merida ผมก็ไม่มีปัญญาจ่ายเฟรมตัว Top อ่ะ เทใจให้ Giant ไปเลย

ป.ล. ปัจจุบัน นน.รถที่ 7.1 kg. ประกอบกับ Ultegra ล้อ Odin 50-50 ดุม dt240s รึ ล้อ RR22dicut นน.ไม่หนีกันครับ มีล้อไว้ 2 ชุด นน.พอๆกัน

[Woot Pimpaporn]

ปสก.ส่วนตัวนะครับ

ผมประกอบ TCR Sl มาเมื่อต.ค.ปีที่แล้ว ย้ายอะไหล่จาก Scul500 เทียบกันแล้วรู้สึกว่านุ่มกว่าอลูเยอะ พุ่งกว่า ไต่เนินเดียวกันแถวบ้าน ความชัน 6.2% หัวใจลงจาก 5.2-5.4 มาเหลื่อที่ 4.8-4.9 ความเร็วเท่ากัน

สรุปสั้นๆว่า เป็นเฟรมตัว Top ที่มีปัญญาในการจ่ายมากกว่ายี่ห้ออื่นๆ แม้จะเป็นยี่ห้อเดิมอย่าง Merida ผมก็ไม่มีปัญญาจ่ายเฟรมตัว Top อ่ะ เทใจให้ Giant ไปเลย

ป.ล. ปัจจุบัน นน.รถที่ 7.1 kg. ประกอบกับ Ultegra ล้อ Odin 50-50 ดุม dt240s รึ ล้อ RR22dicut นน.ไม่หนีกันครับ มีล้อไว้ 2 ชุด นน.พอๆกัน

..คล้ายกันเลยครับสำหรับการย้ายร่าง แต่ร่างใหม่ผมเป็น TCR ADV Pro(ชอบหลักอานที่ปรับได้) ฟิลลิ่งอลู มา คาบอนต่างกันในด้านซับแรงสะเทือนและ นน. รวม การกระชากหนี หรือกดตาม จะให้ฟิลลิ่งที่ดีกว่า..แต่ถ้าจะให้ดีกว่านี้อีกคงต้องซ้อมๆๆ และก้อซ้อมครับ

[Golfy_Nopadol]

ปสก.ส่วนตัวนะครับ

ผมประกอบ TCR Sl มาเมื่อต.ค.ปีที่แล้ว ย้ายอะไหล่จาก Scul500 เทียบกันแล้วรู้สึกว่านุ่มกว่าอลูเยอะ พุ่งกว่า ไต่เนินเดียวกันแถวบ้าน ความชัน 6.2% หัวใจลงจาก 5.2-5.4 มาเหลื่อที่ 4.8-4.9 ความเร็วเท่ากัน

สรุปสั้นๆว่า เป็นเฟรมตัว Top ที่มีปัญญาในการจ่ายมากกว่ายี่ห้ออื่นๆ แม้จะเป็นยี่ห้อเดิมอย่าง Merida ผมก็ไม่มีปัญญาจ่ายเฟรมตัว Top อ่ะ เทใจให้ Giant ไปเลย

ป.ล. ปัจจุบัน นน.รถที่ 7.1 kg. ประกอบกับ Ultegra ล้อ Odin 50-50 ดุม dt240s รึ ล้อ RR22dicut นน.ไม่หนีกันครับ มีล้อไว้ 2 ชุด นน.พอๆกัน

..คล้ายกันเลยครับสำหรับการย้ายร่าง แต่ร่างใหม่ผมเป็น TCR ADV Pro(ชอบหลักอานที่ปรับได้) ฟิลลิ่งอลู มา คาบอนต่างกันในด้านซับแรงสะเทือนและ นน. รวม การกระชากหนี หรือกดตาม จะให้ฟิลลิ่งที่ดีกว่า..แต่ถ้าจะให้ดีกว่านี้อีกคงต้องซ้อมๆๆ และก้อซ้อมครับ

อันนี้ คือ ความจริงครับ ซ้อมน้อยก็เหนื่อยมาก ซ้อมมากก็เหนื่อยน้อย คุม hr ได้ก็ลุยเลย " ยิงมา ยิงไป ไม่โกง "