ถามเรื่องความสดุลบนรถ

[be happy]

มีคำถามเรื่องความสมดุลขณะขี่เสือหมอบครับ
ผมสูง 165 inseam 75 ใช้ trek emonda alr size 50 stemยาว 90 -7 องศา รองแหวนใต้เสต็ม 3cm.
ความสูงเบาะกับแฮนด์สูงเกือบจะเท่ากัน ตำแหน่งเบาะขนานพื้นโลก และเยื้องหลังมา 3cm. วัดโดยใช้ลูกดิ่งให้เข่าไม่เลยแกนบันได หลังปั่นเสร็จไม่มีอาการปวด เมื่อยตามตัว แต่มีอาการเวลาปั่น

1 ขณะเปลี่ยนตำแหน่งจับแฮนด์ไปมาระหว่าง ฮูด กับ ดรอป รู้สึกไม่สะดวก ไม่ถนัด เหมือนมีอาการที่ต้องผลักตัวขึ้นเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งจับแฮนด์ และเวลาที่จับ ดรอป จะมีอาการชาที่มือมากกว่าจับที่ ฮูด ผมควรแก้ตรงไหนอย่างไรครับ

2 เวลาจับฮุด หรือจับ ดรอป และต้องละมือข้างใดข้างนึงออกมาดื่มน้ำ หรือให้สัญญาณมือ รู้สึกไม่สะดวก ไม่ค่อยถนัด ไม่มั่นคงเสียสมดุลรถไม่นิ่ง มืออีกข้างต้องกำแฮนด์แน่นกว่าปกติ เป็นปกติหรือไม่ครับ ควรจะแก้ตรงไหนครับ

และผมเคยอ่านเจอมาว่าถ้าความสมดุลดี ขณะจับฮูดปั่นอยู่นั้น และถ้าปล่อยมือออกจากฮูดทั้งสองข้าง และยังอยู่ในท่าก้มแบบจับฮูด และถ้าตัวไม่ไหลมาข้างหน้า แสดงว่าความสมดุลดี เท็จ จริงหรือไม่ครับ

3 เวลาใช้เกียร์หนักหน่อยจะไม่ค่อยเจ็บฝีเย็บ และไม่ค่อยชาที่มือ แต่ถ้าใช้เกียร์เบาหน่อยจะชาที่มือและเจ็บฝีเย็บกว่าปกติ ผมควรจะแก้ตรงไหนอย่างไรครับ

4 ผมเน้นปั่นออกทริป ออกกำลังกาย ไม่ได้ไปแข่งขันตามงาน ถ้าจะไป fitting ควรเลือกแบบ dynamic หรือ stattic แบบไหนเหมาะสมกว่าครับ

รบกวนผู้มีความรู้และประสบการณ์ด้วยครับ ขอบคุณครับ

[visual3dmax]

ถ้าคิดจะฟิตติ่งไปทำได้เลยครับ ต่างคนต่างความคิดให้คนที่เค้ารู้ ฟิตเตอร์ จัดการให้ เค้าจะเห็นเราได้ชัดกว่าอธิบายเป็นคำพูด
ร้านใหนก่สุดแล้วแต่ ความชอบ

เลือกแบบ static ก่อนถถ้า dynamic ควรเอาให้ร่างกายแข็งแรงก่อนแล้วค่อยไปทำ แข็งแรงแล้วก้มได้เยอะ ท่านั้ง จะ aggressive มากกว่าได้ประโยชน์ จาก aero มากจากการทำ dynamic

[Hxs]

และผมเคยอ่านเจอมาว่าถ้าความสมดุลดี ขณะจับฮูดปั่นอยู่นั้น และถ้าปล่อยมือออกจากฮูดทั้งสองข้าง และยังอยู่ในท่าก้มแบบจับฮูด และถ้าตัวไม่ไหลมาข้างหน้า แสดงว่าความสมดุลดี เท็จ จริงหรือไม่ครับ

เมื่อท่านย่ำหนักเกร็งลำตัวปล่อยมือเหวี่ยงไปข้างหลังแล้วจะไม่คว่ำครับ ถ้ากดเบาๆ แรงถีบจากเท้าจะไม่พอไปพยุงให้หน้าไม่คว่ำ
เรื่องไหล ลองดูองศาอานก่อนครับ มันเทมาข้างหน้าเกินไปหรือเปล่า

เรื่องเข่าเหนือแกนปั่น ลืมมันทิ้งไปเลยครับ เป็นจุดตั้งต้น ความเชื่อโบราณ เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีแต่เวิร์คบ้างไม่เวิร์คบ้างแล้วแต่สรีระคน เขาคิดมาตอนคนใช้ขาจานแบบค่อนข้างยาวมากเมื่อเทียบกับที่นิยมในปัจจุบันพร้อมด้วยแนวคิดที่ว่ามันน่าจะช่วยเซฟเข่า แต่จริงๆแล้วพบทีหลังว่าไม่ได้มีผลอะไรเรื่องถนอมเข่า เป็นเรื่องว่ามันมักจะบังเอิญให้บาลานส์น้ำหนักดีซะมากกว่า ดังนั้นใช้เป็นจุดตั้งต้นแล้วลองปรับเองต่อตาม Balance น้ำหนักเป็นหลักนั่นแหละครับ เมื่อเลื่อนไปข้างหน้าอานก็ควรจะสูงขึ้น ถ้าถอยหลังอานก็ควรจะต่ำลง เพื่อรักษามุมเข่าไว้ด้วยนะครับ

อ่านเรื่องบาลานส์น้ำหนักอีกทีเนอะ
https://www.stevehoggbikefitting.com/bi ... oad-bikes/

[Gok See]

1 2 ระยะเอื้อมน่าจะมากไป ผมว่ารถไซส์ใหญ่ไปนะครับ ลองปรับเบาะมาข้างหน้าซักสองเซน ถ้าดีขึ้นก็ซื้อเสตม 70 มาใส่

3 เวลาใช่เกียร์หนัก น้ำหนักตัวจะลงที่ขามากกว่า ใช้เกียร์เบาแล้วน้ำหนักตัวลงที่ก้น
ร
4 ปรับเองก่อนครับ เข้าใจก่อนว่าการฟิตติงไม่มีค่าตายตัว เป็นเรื่องการตอบโจทย์ ณ จุด ๆ หนึ่ง คิดว่าให้รถเข้าที่ปั่นซักพักแล้วค่อยฟิตติงน่าจะได้ค่าที่ลงตัวกว่า

แต่ส่วนตัวเคยลอง trek 1.1 แล้วมีอาการเหมือนท่านเจ้าของกระทู้นะครับ คอนโทรลรถไม่ได้เหมือนกัน และรู้สึกว่ามันเป็นรถที่ห่วยที่สุดเท่าที่เคยลองเลย ผมเลยไม่สนใจรถยี่ห้อนี้ อันนี้ส่วนตัวครับ

[compass]

สัดส่วนใกล้เคียงกันผมสูง 166 inseam 77 ผมขี่ Emonda SL ไซ์ 50 สเต็ม 90 ลบ 10 รองแหวน 5 มม. ถ้าดูจากเว็บ Trek องศาสัดส่วนรถ ALR กับ SL เหมือนกัน

ปัญหาอาจจะไม่ใช้ไซส์รถน่าจะไปทำ Bike Fitting เลยดีกว่า บางทีลดแหวนอาจจะสบายกว่ารองแหวนสูงก็ได้อยู่ที่การวาง Balance ท่าขี่บนรถ (ต้องให้ Fitter จัดให้จะแม่นกว่า)

[be happy]

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับจะลองนำไปปรับดูครับ

[Blueline]

มาบอกทันมั้ยไม่รู้ อาการที่ว่ามาคือเบาะก้มไปครับ
ขั้นแรกสุดคือเบาะควรอยู่ที่ 0 องศาก่อนเลย
ตัวไหลเลยต้องเอามือยัน เจ็บฝีเย็บ สองอาการนี้ชัดเจนครับว่าใช่
รวมถึงที่ต้องขยับตัวนั่งใหม่เพราะตัวมันไหลลงมาไงครับ

ปล.การที่เจ็บฝีเย็บแล้วคิดว่าเบาะยังก้มไม่พอนี่ไม่ถูกต้องเสมอไปนะครับ
บางทีมาจากเบาะกว้างไม่พอรับซิทโบน กับเบาะเทลงมากเกินไปจนซิทโบนมันนั่งไม่ได้เพราะตัวไหล
น.น.เลยมากดตรงฝีเย็บครับ ที่ผมกล้าพูดเพราะเคยมีอาการแบบนี้มาก่อน