superpek เขียน:phumphing เขียน:Newptle เขียน:เวลาเปลี่ยนความนิยมก็เริ่มเปลี่ยน เมื่อก่อน Bianchi เป็นรถที่คนนิยมเพราะแบรนด์จักรยานใหญ่ๆในไทยมีไม่กี่แบรนด์ เช่น Trek Giant Spe ด้วยรูปทรงและสีสันของเฟรมที่ทันสมัยทำได้ดึงดูดทั้งผู้หญิงผู้ชาย แล้วการการตลาดสมัยTCAนั้นถือว่าดีกว่าแบรนด์อื่นๆด้วย มีจัดกิจกรรม มีโปรโมทเยอะมาก และสมัยนั้นเป็นยุคทองของทีม Lotto ที่ใช้จักรยาน Bianchi แข่งโปรทัวก็ได้แชมป์หลายรายการยิ่งทำให้คนนิยมมากขึ้น แต่เดี๋ยวมันไม่ใช้แล้ว การตลาดแบบเดิมไม่สามารถใช้ได้ตลอด สมัยนั้นถ้าเรื่องความคุ้มค่า Bianchi ถือว่าเป็นจักรยานที่แพงกว่าทุกแบรนด์ ให้อุปกรณ์ไม่เต็มประสิทธิภาพเท่าไหร่ เดี๋ยวนี้มีแบรนด์จีน แบรน์ไต้หวันเข้ามาตีตลาด รูปทรง สีสันก็ไม่ค่อยต่างกัน ราคาก็ถูกลงให้อุปกรณ์เต็มประสิทธิภาพ Bianchi ก็เลยค่อยๆเงียบลง เงียบลง และหลังๆมานี้ทีม lotto ผลงานก็แทบไม่มีเลยยิ่งทำให้เงียบไปอีก แล้วยังพยายามที่จะออกหมัดเด็ดเพื่อฟื้นกลับมาโดยออกรุ่นไหม่อย่าง specialissima เพื่อมาแข่งขันกับตลาดบนที่มีการแข่งขันกันดุเดือดทางด้านเทคโนโลนีต่างๆ ตาย!!! ราคาแพงเกินประสิทธิภาพที่ได้ คนไม่ได้นิยมเหมือนก่อนแล้ว หมัดชกหน้าตัวเองซะงั้น!!!เกินเยียวยาแล้ว
พอมาเจอปัญหาเปลี่ยนตัวแทนด้วยแล้วยิ่งจบเลย เวิร์ลไบ้ค์ ทำการตลาดได้ห่วยมาก ไม่โปรโมท ไม่จัดกิจกรรม แต่ที่ยังอยู่ได้เพราะจักรยาน Giant มันคุ้มค่าคุ้มราคาทุกระกับ สูง กลาง ต่ำ ยิ่งเป็นจักรยานที่ผลิตจากไต้หวันด้วยแล้ว เวิร์ลไบ้ค์ ยิ่งได้ราคาถูกในการนำเข้าอีก วางขายเป็นกองอย่างกะแจกฟรี + ทีม Giant โปรทัวร์ช่วงนี้โพเดี้ยมรัวรัว
Bianchi ต้องทำตัวเหมือน trek ที่มีช่วงนึงที่หายเงียบไปเหมือนกันจนคนเค้าบอกว่า trek ขี่เพื่อสุขภาพ 555+ trek เหมือนจะรู้ตัวว่าตัวเองกำลังถอยเข้าคลองลงเรื่อยๆ ก็เลยเริ่มโปรโมท จัดกิจกรรมมากขึ้น แล้วปล่อยหมัดเด็ดมาเรื่อย เช่น Emonda slr ,Alr ,madone 9 ซึ่งดึงดูดลูกค้าเก่า ใหม่ให้สนใจได้ เพราะมันว้าวมาก แถมทีมในระดับโปรทัวก็มีผลงานมากขึ้น ถือได้ว่าTrek ปรับตัวแก้สถานการได้ดี ถ้าในอีก 2 ปี Bianchi ยังไม่มีหมัดเด็ด ที่ทำให้คนสนใจ แล้วหวังพึ่งตัวแทนละก็ฝังกลบดินได้เลยครับ
+++++++++++++ความเห็นส่วนตัวนะครับ ผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยครับ++++++++++++++++
ผมไม่คิดว่าผลงานในโปรทัวร์จะมีผลต่อยอดขายขนาดนั่นครับเพราะคนปั่นจักรยานผมว่าไม่ถึงครึ่งที่มาตามว่าโปรทีมใช้รถอะไร ยิ่งมือใหม่ยิ่งไม่สนใจเลย Bianchi ในไทยโดย TCA มันขายดีมาก่อนที่ทีม Lotto จะเอาไปใช้อีก แถมมีช่วงใหญ่ๆที่ Bianchi ไม่มีทีมไหนใช้เลยใช้ในการแข่ง TDF แต่รถมันก็ขายดี อันนี้ผมยกความดีความชอบให้ TCA ครับในการสร้าง Story ให้ Bianchi มีภาพลักษณ์ที่ดูแพง ทั้งที่มันไม่ใช้แบรนด์ไฮโซเลย แต่ TCAทำได้เหมือนเทียบ Bianchiเหมือนรถยนต์คือ Fiat(แบรนรถตลาดในอิตาลี่) TCAปั้นFiatให้กลายเป็นLambo ได้ คิดดูเอา Impulsoที่เทคโนโลยี่ล้าสมัยมาวัดกับTrek Madone 2.1ที่ออกใหม่สดๆได้ หรือเฟรม FG lite ที่แพงก็แพง แถมสียังปูดแต่คนก็ซื้อแถมบอกสีปูดคือเอกลักษณ์ของของแท้ไปซะอีก อันนี่คือผมชม TCA จริงๆ ตอนนั้น Bianchi แบ่งระดับรถ C2C, B4B, Hoc คนจำได้กันหมด
บวกการจัดทริปทำให้ได้ลูกค้าที่เป็นนักปั่นหน้าใหม่เยอะมาก (เพราะก่อนจะมี Sky lane กทม.มันหาที่ปั่นยาก ทริปมันเลยตอบโจทย์ตรงนี้มาก) แล้วพอมีทริป คนใช้ Bianchi มันก็ได้เจอกัน จักรยานมันมีมูลค่าขึ้นเพราะใครใช้ก็ได้ไปทริป ราคามันเลยไม่ตกมาก
แต่ตัวแทนเปลี่ยน เหมือนจงใจกำจัดจุดแข็งเดิมทีท TCA เคยทำมาจนหมด เลยอดคิดไม่ได้ว่ามันแผนอะไรของตัวแทนรึเปล่า หรือสถานะกาณมันได้แค่นี้จริงๆ แต่ยี่ห้ออื่นมันก็ยังขายได้เรื่อยๆนี่นา
ผมว่า ผลงานในโปรทัวร์ ตอนนี้ มีผลนะครับ
ดูง่ายๆเลย พีนา หมาดำ กับทีม สกาย ครับ ... บ้านเรานี่ออกกันทุกวัน ออกกันเหมือนลำละ 4000 บาท
giant จากแบรนด์ เหมือน toyota พอ พี่ทอม แวะเยี่ยวยังได้แชมป์ เป็นยังไงละ พีนาก็ไม่ได้กินพี่เค้า ..... ผมเป็นเจ้าของทีม พี่ทอม เป็นเจ้าของแบรนด์ ไจแอ้น จะอัดฉีดเงินให้พี่เค้าเยอะๆเลย ทำให้คนใช้รู้สึกว่า toyota ก็ชนะ เฟอรารี่ แลมโบกินี่ ได้อะ จากแบรนด์ระดับกลางๆ ขึ้นไปตีกับ hi-end ทันที ที่พี่ทอมได้แชมป์
ที่พี่พูดมาก็ถูกครับ . แต่ผมเน้นไปที่ตลาดmass หรือเอ็นทรีเลเวล คันนึงไม่เกิน 30,000฿ซึ่งผมว่าน่าจะเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด. ตลาดตรงนี้ Trek, Merida, Giant รวมถึงแบรนด์รองๆอย่าง Java, Infinite น่าจะครองอยู่ ซึ่งผลงานใน pro tourคงไม่มีผลต่อลูกค้ากลุมนี้เท่าไหร่ไม่งั้นJavaคงไม่วิ่งกันเพียบขนาดนี้. เดิมตลาดกลุ่มนี้ Bianchi ก็มีแชร์เยอะได้อยู่ จนเปลี่ยนตัวแทนก็เงียบหายไปเลย
