เรือ่งยาง ....
อย่าง zipp น่าจะเป็นตัวเดียวนะครับที่ออกแบบขอบมาให้รับการไหลของอากาศผ่านยางขอบอ้วนมากๆใส่ยางหน้าแคบไม่ได้ช่วยอะไรครับ
ในขณะที่ชาวบ้านขอบเค้าบางๆ น่าจะคนละกรณี
แต่ผมว่ายางอย่าไปมองเรื่องแอโร่ไม่แอโร่เลยครับ
มองว่าสบาย วิ่งดีมั้ย แข็งอ่อนอย่างไรดีกว่าครับ ยางแคบวิ่งดีลื่นอัดลมต้องแข็งหน่อยไม่งั้นรั่วง่ายดังนั้นขี่กระดอนกระเด้ง
ยางหน้าใหญ่กว่าเช่น 25 ขึ้นไป อาจมีแรงต้านเยอะนิดแต่ด้วยความที่ไม่ต้องอัดลมแข็งมากก็ไม่เสี่ยงต่อการรั่วทำให้ขี่ได้สบายๆ นิ่มนวลถนนไม่เป็นพิษ
ผมว่ามองจุดนี้น่าจะดีกว่าครับ
ผมเสริมเรื่องแอโร่อีกนิดนะครับ ผมเคยใช้ disc wheel cover ของ wheel builder ที่ครอบล้อสนิทไม่มีอากาศไหลเข้าไปในซี่ลวดและทำให้อากาศไหลผ่านล้อไปในแบบดิสค์ทรงกึ่งนูน เพราะใช้ล้อ powertap ตัวเดิมแค่เพิ่มแปะฝาครอบเข้าไป ปรากฏว่า ...ต่างกันฟ้ากับเหวเลยครับ มันวิ่งดีใจหายน้ำหนักก็ไม่ได้เพิ่มอะไรมากมาย ไหลอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้นผมจึงมั่นใจว่าไอ้ความ"เหวี่ยง"หรือ"หล" น้ำหนักมีผลในด้านโมเมนตัมความเฉื่อยจริงแต่อากาศคือตัวแปรสำคัญ
uci ห้าใใช้ทุกกรณีครับเพราะถ้าใช้ไปดูแลไม่ดีถ้าอากาศไหลเข้าไปข้างในได้ จังหวะดีไม่ดี มันดันผัวะ ฝาหลุดกระจายจะเป็นอันตรายกับตนเองและผู้อื่นได้ แต่ไตรกีฬาใช้ได้ครับ คงเพราะ ... เอ็งล้มก็เอ็งคนเดียว
ขอบคุณความเห็นด้านบนครับ แอโร่บางจุด(รวมทั้งเเฟรม) ส่งผลน้อยยยย กว่าเสื้อผ้า ท่าปั่น และหมวกดีๆซักใบ
แต่หมวกผมขอยกไว้อย่างครับ ขนาดหมวกปกติรุ่นโปรแข่งแชมป์ตูร์ ผมใส่เหงื่อหยดเป็นน้ำเลย ตอนนี้เปลี่ยนยี่ห้อมาใส่หน้าตาไม่หล่อแต่เย็นหัวดีแท้ ... หมวกแอโร่กับผมคงไม่ใช่ทางครับ ใส่เฉพาะเวลาขี่ TT เท่านั้น เพราะผมขี่สายคาบเที่ยงไปบ่าย ... ร้อนมากก็สู้ไม่ได้ครับขอลมเข้่าหัวยอมไม่แอโร่
