ThaiMTB.com

[align=center][/align]

ตีนผีของ Eagle มีการพัฒนาต่อยอดจากตีนผี XX1 ยังคงทำงานด้วยหลักการ X-HORIZON เช่นเดิม แต่ทำข้อต่อกลางลำตัวของตีนผีให้ยาวขึ้น เพื่อรองรับเฟืองหลังที่มีขนาดใหญ่มากขึ้นถึง 50 ฟัน
นอกจากนั้นยังออกแบบปลอกร้อยน็อตยึดตีนผีใหม่ให้มีความลื่นเวลาคลื่นตัว เพื่อความราบลื่นในการเปลี่ยนเกียร์
แผ่นโลหะค้ำน็อตปรับมุมตีนผี ถูกออกแบบให้เป็นพันเล็กๆ เพื่อให้เกิดความมั่นคงเวลาขันยึดน็อตล็อคตีนผีเข้ากับดร็อบเอ้า
เฟืองลูกรอกตีนผีตัวบน 12 ฟัน และ ตัวล่าง 14 ฟัน ช่วยให้เก็บและจ่ายโซ่ได้อย่างเรียบร้อย ที่สำคัญการวางจุดหมุนเยื้องแนวลูกรอก ทำให้ตำแหน่งของปลายตีนผีไม่อยู่ต่ำจนเกินไป ลดความเสียจากอุบัติเหตุ
ความแตกต่างกันจะอยู่ที่ XX1 Eagle ขาตีนผีด้านนอกจะทำมาจากคาร์บอน ส่วน XO1 Eagle ขาตีนผีจะทำมาจากอลูมิเนียมขึ้นรูป
ชุดขับเคลื่อนชุดนี้จะมีเครื่องมือเทียบแนวโซ่เมื่ออยู่เฟืองใหญ่ แถมมาให้ใช้ในการติดตั้งด้วย ทำให้สะดวกในการปรับอินเด็กเกียร์ รวมถึงการตั้งระยะห่างระหว่าลูกรอกตัวบนกับเฟืองหลังใหญ่สุดด้วย
สปริงขาตีนผีออกแบบใหม่เป็น Type 3 ออกแบบมาให้แรงตึงโซ่เหมาะสมกับเกียร์ที่ใช้งาน นอกจากนั้นยังมีออฟชั่นล็อค Spring ตีนผี เหมือนรุ่นที่แล้ว

[align=center ][/align]

มือเกียร์ขนาดเล็กกระทัดรัดเช่นรุ่นก่อนๆ ออกแบบด้วยแนวความคิด X-Actuation trigger ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยการใช้นิ้วโป้งกดเพียงอย่างเดียว
มือเกียร์มีน็อตยึดสองจุด สามารถติดตั้วให้เข้าใกล้ หรือ ออกห่างมือของผู้ขี่ได้ตามความเหมาะสม นอกจากก้านกดขึ้นเฟืองใหญ่ ยังสามารถปรับมุมของก้าน ตามความถนัดของผู้ขี่ได้เช่นรุ่นก่อนหน้านี้
XX1 Eagle จะใช้ผาปิดด้านบนที่ทำมาจากคาร์บอน ส่วน X01 Eagle จะใช้ฝาปิดอลูมินั่ม
ชิ้นส่วนภายในมือเกียร์ออกแบบให้มีการเคลื่อนไหวน้อยที่สุด เพื่อให้การเปลียนเกียร์แม่นยำ

[align=center]
[/align]

ชุดขาจาน Eagle เป็นความภาคภูมิใจอีกอย่างของ SRAM ที่สามารถผลิตขาจานคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบา แต่ยังสามารถใช้งานได้หลานหลาย รูปแบบทั้ง ครอสคันทรี เทล เอ็นดูโร่ หรือ แม้งานหนักๆอย่างดาวน์ฮิลล์




ในขาจานคาร์บอนรุ่นก่อนหน้านี้ของ SRAM นั้นใช้เทคโนโลยีการผลิตแบบสอดโฟมไว้ด้านในขาจาน

ขาจาน XX1 Eagle จะมีน้ำหนักเบากว่า XO1 Eagle อยู่เล็กน้อย ทั้งคู่ใช้ระบบยึดใบจานแบบเดียวกันสามารถเปลี่ยนใบจานตามความต้องการได้

ขาจานจะมีให้เลือกใช้ทั้งแบบแกน GXP และ แกน BB30

แถมด้วยน้ำหนักของขาจาน XX1

ใบจาน X-Sync 2
คือใบจานที่ออกแบบใหม่มาสำหรับ Eagle เพื่อรองรับการทำงานของจานหน้าใบเดียว แบบไม่ต้องใส่ตัวกันโซ่ตก ด้วยการพัฒนาต่อยอดจากใบจาน XX1 ทำให้หน้าตาเปลี่ยนไปจากของเดิมพอสมควร แต่ก็ยังสามารถใช้กับ โซ่ 11 สปีดของ XX1 ได้(ถ้าจะเอาไปใช้กับเฟืองหลัง 11 สปีด)
ใบจานของ Eagle จะมีให้เลือก 4 ขนาดคือ 30/34/36/38 ฟัน

[align=center]บทสรุปตอนท้าย [/align]

บรรยามาจนขนาดนี้ หวังว่าคงจะได้รับความรู้ และ รายละเอียด เกี่ยวกับอะไหล่ SRAM Eagle ที่กำลังจะวางจำหน่ายในช่วงปลายปีนี้ ที่แน่นนอนคือ มันเป็นชุดขับเคลื่อนเสือภูเขาที่เบาที่สุดในท้องตลาด มีเกียร์ให้ใช้งานกว้างไม่น่อยกว่าชุดขับเคลื่อนสามใบเลย แต่สิ่งที่ต้องแลกมาคือ ราคาจำหน่ายที่สูง และ การใช้โม่ XD Drive สำหรับคนที่มีกำลังทรัพย์ การให้รางวัลกับชีวิตด้วยชุดขับเคลื่อนดีๆคงไม่มีปัญหาอะไร แต่สำหรับคนที่มีกำลังพอประมาณ จนถึง ทรัพย์จาง ระบบขับเคลื่อน สองจาน หรือ 1x11 ก็ยังเป็นทางเลือกที่ยังใช้งานได้อยู่ ซึ่งก็ต้องไปชั่งน้ำหนักเอาเอง ท้ายที่สุดขอสรุปข้อดีขอด้อยของ ชุดขับเคลื่อน Eagle ไว้ทิ้งท้ายก็แล้วกันน่ะครับ

ข้อดี
1.น้ำหนักเบา
2.อัตราทดกว้างเหมือน 3 ใบจาน
3.ความแม่นยำในการใช้งานสูง เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว ราบรื่น แม่นยำ
4.ไม่ต้องง้อตัวกันโซ่ตก
5.ดูแลรักษาง่าย
6.ไม่กลัวโคลน

ข้อด้อย
1.ราคาสูง
2.การเปลี่ยนอัตราทดต้องทำเป็นลำดับ กระชากอัตราทดไม่ได้เหมือนพวกสองใบ
3.ใช้ได้เฉพาะโม่ XD-Drive

ถ้าเทียบความคุ้มค่า X01 Eagle จะคุ้มค่ากว่าด้วยราคาที่ถูกกว่า แต่ถ้าต้องการอะไหล่เบาๆแล้วกระเป๋า(ตังค์)ไม่มีปัญหา คงต้องเป็น XX1 Eagle เลือกใช้กันตามความต้องการก็แล้วกันครับ ไว้พบกันใหม่กับรายงานเชิงลึกในโอกาสต่อไปครับ

จุดเด่นของโม่ XD Drive ของ SRAM คือใช้เฟืองเล็กสุดได้ 10 ฟันซึ่งนั่นทำให้เกียร์หนักในจานหน้าขนาดเท่ากันมีอัตราทดต่างกันมาก กล่าวคือ สมมุติจานหน้า 36 ฟันเท่ากัน หากฃลงเฟืองเล็กสุดของ SRAM ที่มีขนาด 10 ฟัน จะได้อัตราทดเท่ากับ 36/10=3.6
แต่ถ้าหากลงเฟืองหลังเล็กสุดของ Shimano จะได้อัตราทดเท่ากับ 36/11=3.277 ซึ่งระบบขับเคลื่อนของ SRAM จะให้อัตราทดที่สูงกว่า แม้เฟืองหลังจะต่างกันแค่ 1 ฟันก็ตาม แต่ด้วยจำนวนจานหน้าที่มาก ทำให้ผลของอัตรทดออกมาต่างกัน

ขอบคุณมากครับ สำหรับเทคโนโลยี เฟืองหลัง 50 ฟัน 12 ชั้นเฟือง ล่าสุดจาก SRAM 2017

อัพงบตามไม่ทันเลยครับ ออกมาแบบนี้....

Fisherman41 เขียน:
ขอบคุณมากครับ สำหรับเทคโนโลยี เฟืองหลัง 50 ฟัน 12 ชั้นเฟือง ล่าสุดจาก SRAM 2017

อัพงบตามไม่ทันเลยครับ ออกมาแบบนี้....

ชุดขับ 2x11 ก็ใช้ได้ครับพี่ แต่ถ้าต้องการเบาก็ 1x12 ครับ

แม่เจ้า 11สปีด ยังใช้ไม่ครบเลย 12จะมาแล้ว....

ขอบคุณมากครับพี่ตาโจ อัตราทดยิ่งสูงยิ่งดีใช่มั้ยครับทั้งตัวล่างและตัวบน(ในตาราง)

nokkapud เขียน:ขอบคุณมากครับพี่ตาโจ อัตราทดยิ่งสูงยิ่งดีใช่มั้ยครับทั้งตัวล่างและตัวบน(ในตาราง)

ไม่ใช่อัตราทดยิ่งสูงยิ่งดีครับ แต่อัตราทดยิ่งสูงทำให้สามารถใช้กับเส้นทางได้หลากหลายรูปแบบทั้ง ทางราบ และ ทางชันครับ เข้าใจแบบนี้จะเหมาะสมกว่าครับ

ขอบคุณข้อมูลดีๆจากพี่ตาโจครับ ผมใช้ xx1 อยู่ คงไม่น่าจะพลาดทดสอบกับ xx1 eagle เป็นแน่แท้ ยั่วน้ำลายสำหรับสายครอสเลยครับ

สุดยอดเทคโนโลยี ขอเก็บไว้เป็นข้อมูล

ขอบคุณสำหรับบทความครับ