SHIMANO ชุดล้อเทคโนโลยีระดับโลกกับนวัตกรรมที่ไม่ซ้ำใคร By Probike

[Marketing Probike]

476808_10150872349447762_381492055_o.jpg (68.91 KiB) เข้าดูแล้ว 13687 ครั้ง

สำ[/b]หรับท่านที่กำลังมองหาชุดล้อดีๆสักชุดสำหรับจักรยานคันแรง วันนี้เราลองมาติดตามชมเทคโนโลยีที่หลายคนอาจจะยังคาใจกันอยู่ว่าเหตุใด Shimano จึงได้มั่นใจนักมั่นใจหนากับเทคโนโลยีของล้อตนเอง ที่สวนกระแสไม่ยอมทำลูกปืนแบบตลับหรือ Sealed Bearing เหมือนแบรนด์อื่นๆทั่วโลกเขาทำกันรวมถึงเทคโนโลยีอื่นๆที่อัดแน่นอยู่ในชุดล้อดีๆแบรนด์นี้ หวังว่าท่านที่กำลังหาข้อมูลอยู่ จะได้รับข้อมูลที่ครบมากขึ้นหรือท่านใดที่กำลังลังเลใจที่จะซื้อชุดล้อShimanoอยู่ จะช่วยให้ท่านตัดสินใจได้ง่ายขึ้นนะครับ

[Marketing Probike]

road_wheels.image.-groupTextImage-Single-image.dash.jpeg (68.69 KiB) เข้าดูแล้ว 13668 ครั้ง

นวัตกรรมที่ไม่เหมือนใคร
ความมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนาของ Shimano บริษัทสายพันธุ์ญี่ปุ่นขนานแท้ได้ก่อให้เกิดการปฏิวัติในวงการจักรยานอย่างต่อเนื่องยากที่ใครจะทำได้เหมือน วิวัฒนาการของการผลิตล้อจักรยานล่าสุดของ Shimano ได้เริ่มออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา Shimano มีวิธีการผลิตล้อจักรยานที่ไม่เหมือนใคร ขณะที่คู่แข่งอื่นๆยึดติดกับ ความแข็งแรงต่อน้ำหนักเป็นหลัก (Strenght to weight ratio) จึงเริ่มด้วยการนำวัสดุที่มีอยู่ดาษดื่นในวงการอุตสาหกรรม นำมาผ่านกรรมวิธีขึ้นรูปด้วยการตัด เจียร หรือ CNC เพื่อให้ได้น้ำหนักที่ต้องการ ฟังดูมีความทันสมัยน่าเชื่อถือ...แต่... Shimano ใช้วิธีการเสาะหาวัตถุดิบที่มีน้ำหนักเบาและเพิ่มส่วนประกอบบางชนิดเพื่อให้ได้ความแข็งแรงที่ต้องการ อันเป็นขั้นตอนปกติที่นำ Shimano สู่ความสำเร็จเช่นเดียวกับการผลิตอุปกรณ์ระบบเกียร์ที่ไม่มีใครสามารถผงาดมายืนเคียงข้างได้จนทุกวันนี้ ชุดล้อของ Shimano ไม่ได้มีเพียงแค่น้ำหนักเบาและความทนทานเท่านั้น แต่ชุดล้อ Shimano เป็นส่วนหนึ่งของจักรยานที่สร้างสรรค์การขี่ที่สมบูรณ์แบบไร้ที่ติ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญของความเร็ว ความสบาย และ ชัยชนะ

[Marketing Probike]

interwheels-23.jpg (78.88 KiB) เข้าดูแล้ว 13633 ครั้ง

ขอบล้อแบบใหม่
วิธีการสร้างขอบล้อของ Shimano เริ่มต้นจากการทำโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาสุดๆและเพิ่มส่วนประกอบที่ช่วยเสริมความแข็งแรงเข้าไปที่จุดสำคัญที่รับแรงเพื่อให้ได้ความทนทานที่ต้องการ T-nut ถูกเชี่อมลงตามจุดต่างๆสำหรับยึดหัวซี่ลวดทำให้ได้วงล้อที่แข็งแกร่งแต่น้ำหนักเบา แผ่นคาร์บอนบางเบาชนิดเส้นใยเรียงในทิศทางเดียวกันจำนวน 24 ชั้น ถูกหุ้มลงบนชั้นนอกของของอัลลอยเพื่อให้ได้ความหนาของขอบล้อเท่ากับ 0.55 มม. สร้างสมดุลระหว่างน้ำหนัก ความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพของการขี่

[Marketing Probike]

ขอบล้อรุ่นใหม่ สวย เบา แกร่ง และแอโร่ไดนามิค
ขอบล้อเทคโนโลยี D2 ที่เน้นหลักการออกแบบให้สามารถตัดลมได้ดีทั้งทางตรงและด้านเฉียงซึ่งช่วยกำจัดมวลลมฉุดบริเวณหลังขอบล้อให้เหลืออยู่น้อยมาก เนื่องจากขนาดของขอบล้อที่กว้างกว่าเดิม( จากเดิม 20.8 มม.เป็น 23 มม.ในรุ่น C50 Tubular และ24 มม.ในรุ่น C75 Tubular )และกรรมวิธีการผลิตที่ซับซ้อนขึ้น ทำให้ล้อShimano รุ่นใหม่มีแอโร่ไดนามิคที่ดีกว่าเดิม ทนทานต่อการบิดตัวขณะยืนสปริ้นท์ได้ดีกว่าเดิมและทำความเร็วได้สูงขึ้นกว่าเดิม

[Marketing Probike]

Shimano 9000 C24 large D.jpg (176.81 KiB) เข้าดูแล้ว 13206 ครั้ง

Digital-hub-adjust.jpg (273.93 KiB) เข้าดูแล้ว 13215 ครั้ง

hqdefault.jpg (18.04 KiB) เข้าดูแล้ว 13215 ครั้ง

ดุมล้อแบบใหม่
ดุมล้อของ Shimano ถือว่าเป็นดุมล้อที่แทบจะหาคู่แข่งมาเปรียบเทียบได้ยากในแง่ของคุณภาพและประสิทธิภาพที่สูงสุด การขึ้นรูปด้วยแรงอัดสูงช่วยให้โมเลกุลของอัลลอยเรียงตัวกันอย่างมีระเบียบเกาะตัวกันอย่างเหนียวแน่น ทำให้ได้ดุมที่มีน้ำหนักเบาและทนทานกว่าดุมชนิดอื่นๆ ภายในดุมล้อจะประกอบด้วยเบ้าลูกปืนระบบ cup-and-cone เมื่อเปรียบเทียบกับดุมที่ใช้ระบบซีลแบริ่งที่สามารถรับแรงได้ดีเมื่อล้อจักรยานตั้งฉากกับพื้นถนนเท่านั้น แต่ระบบ cup-and-cone ทำให้ดุมล้อทำหน้าที่ได้เต็มประสิทธิภาพไม่ว่าจะเป็นการขี่ทางตรงหรือเข้าโค้ง สร้างความเชื่อมั่นให้กับนักแข่งได้ตลอดเส้นทาง ข้อดีที่มักจะถูกมองข้ามไปคือระบบนี้ต้องการๆบำรุงรักษาน้อยแต่มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า และที่ยิ่งไปกว่านั้น Shimano ยังได้พัฒนาเทคโนโลยี Digital cone-bearing adjustment ที่ช่วยให้ทั้งผู้ใช้จักรยานและช่างสามารถปรับตั้งความลื่นของระบบลูกปืนได้ง่ายและรวดเร็วขึ้นด้วยเวลาเพียงไม่กี่วินาทีอีกด้วย นั่นหมายถึงเมื่อชุดล้อเกิดอาการคลอน ฝืด ไม่ลื่นเท่าที่ควร หลังจากการใช้งานมาเป็นเวลานาน บางครั้งเพียงการปรับตั้งชุดลูกปืนให้เข้าที่เข้าทางเพียงเล็กน้อยชุดล้อก็สามารถกลับมาใช้งานได้ดังเดิม ไม่ต้องตอกเปลี่ยนชุดลูกปืนอย่างในแบรนด์อื่นๆ

[Marketing Probike]

Obtibal.jpg (94.32 KiB) เข้าดูแล้ว 13203 ครั้ง

ซี่ลวดมีระดับไม่ธรรมดา
Shimano เลือกใช้เหล็กสเตนเลสที่นำเข้าจากประเทศสวีเดนที่ขึ้นชื่อในเรื่องของความทนทานเพื่อนำมาผลิตเป็นซี่ลวดชนิด Blade (ตัดลม)และแบบ double-butted (ศัพท์ชาวบ้านเรียกกันว่าชนิดหัวโตท้ายโต) ด้วยความละเอียดเพื่อให้ได้ซี่ลวดที่มีขนาดแต่ละเส้นหนาเท่ากัน เพราะซี่ลวดจะถูกขึงระหว่างดุมล้อและวงล้อด้วยแรงดึงเท่ากันทุกเส้น หากใช้ซี่ลวดที่ไม่พิถีพิถันในการผลิตอาจทำให้ซี่ลวดบางเส้นซึ่งเล็กกว่าปกติต้องรับแรงดึงมากกว่าเส้นอื่น เป็นสาเหตุของล้อคดหรือล้อดุ้งได้ง่าย Shimano คำนึงถึงข้อสำคัญนี้ตลอดจนกระทั่งเรื่องความสมดุลระหว่างน้ำหนัก ความแข็งแรง และความลู่ลม

[Marketing Probike]

Shimano wheel factory.jpg (45.93 KiB) เข้าดูแล้ว 12882 ครั้ง

Handmade Quality
วิธีการผลิตวงต่อวงก็บ่งบอกถึงความพิถีพิถันที่ Shimano ต้องการมอบให้กับนักจักรยาน ช่างผู้ผลิตต้องได้ผ่านการทดสอบคัดสรรเพื่อให้แน่ใจว่าบุคคลากรเหล่านี้จะทุ่มเททุกอย่างด้วยจิตวิญญาณที่จะผลิตล้อจักรยานชั้นดีเพื่อการขี่ที่สมบูรณ์แบบเปี่ยมด้วยสมรรถนะสำหรับนักจักรยานทั่วโลก Shimano เป็นผู้ผลิตรายเดียวที่ทำทุกขั้นตอนด้วยตนเอง ตั้งแต่การผลิตดุมล้อ ผลิตซี่ลวดตามสเปคที่ต้องการจากเหล็กสเตนเลสชั้นดีสั่งตรงจากสวีเดน ตลอดจนวงล้อและลูกปืน

[Marketing Probike]

นักจักรยานมั่นใจได้ว่าล้อทุกวงถูกประกอบจากชิ้นส่วนที่ผลิตเองดังกล่าวเพื่อให้ได้คุณภาพและมาตรฐานเดียวกับการผลิตอุปกรณ์ชุดขับเคลื่อนที่ได้สร้างชื่อเสียงให้แก่ Shimano มาเป็นเวลาช้านาน ล้อทุกวงจะถูกจารึกด้วยระบบพิเศษที่สามารถตรวจสอบที่มาที่ไปได้ตลอดเวลา ทุกสิ่งทุกอย่างที่ Shimano ทุ่มเทลงไปเพื่อการมุ่งสู่ความเป็นเลิศ เป็นคุณค่าที่ Shimano มอบให้กับนักจักรยานทุกคน

[ณัทพงศ์]

ราคาแรงมั้ย

[Marketing Probike]

wh-9000-c24.jpg (93.27 KiB) เข้าดูแล้ว 12115 ครั้ง

SHIMANO C24 WH-9000 WHEELSET
วิศวกรของShimanoมีความมุ่งมั่นที่จะออกแบบชุดล้อแบบใหม่สำหรับยางงัดให้มีให้มีอัตราส่วนของความแข็งแรงและน้ำหนักที่เทียบเท่ากับล้อแบบคาร์บอน แต่ต้องมีราคาน่าจูงใจมากขึ้น ขณะที่ต้องมีสมรรถนะของการเบรคที่ดีเช่นเดียวกับขอบล้ออลูมินั่ม
เพื่อตอบโจทย์ดังกล่าว Shimanoได้จัดสร้างกระบวนการเชื่อมต่อปลายสองข้างขอบล้อแบบใหม่ และยังสามารถรีดจนความหนาของเนื้ออะลูมินัมเหลือเพียงครึ่งหนึ่งจากขอบผิวเบรค และเติมให้เต็มด้วยชั้นของคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบาวัสดุคาร์บอนอีกส่วนหนึ่งถูกนำเสริมเข้ากับขอบล้อที่บริเวณรูร้อยซี่ลวดที่ปกติเป็นจุดที่ต้องรับแรงดึงสูง ส่วนของล้อหลังซึ่งปกติแนวของหัวซี่ลวดจะถูกทำให้ให้เยื้องไปทางด้านตรงข้ามกับด้านขับเคลื่อนและเสริมด้วยคาร์บอนอีกชั้นหนึ่งเช่นกัน ซึ่งเป็นเรื่องปกติของล้อที่มีเฟืองหลายชั้น
Shimanoยังคงไว้ซึ่งระบบ cup and cone ball bearings ซึ่งมีความลื่นและแข็งแรงทนทาน สามารถถอดและทำการเซอร์วิสได้ง่าย โดยมีการปรับปรุงในส่วนของตัวดุมล้อให้มีความแข็งแรงมากขึ้น และยังได้ปรับปรุงในส่วนของระบบซีลให้สามารถกันน้ำได้ดีขึ้น นอกจากC24จะให้ความเสถียรมากกว่าที่ความเร็วสูง เมื่อเทียบกับล้ออื่นๆที่ราคาใกล้เคียงกัน แต่ตัวตัดสินอยู่ที่สมรรถนะของการขี่ขึ้นเขา ด้วยน้ำหนักที่เบาเพียง 1364 กรัมแต่แข็งแรงกว่า และมีราคาที่น่าสนใจกว่ามาก

WH-9000-C24-CL 24mm Carbon/Alloy Laminate Clincher
Carbon laminate construction rim (~383g)
Off-set rim with wide flange hub
100% Ti FH body
1364g
ราคา 35000 บาท

[Marketing Probike]

c35tu.jpg (98.06 KiB) เข้าดูแล้ว 12549 ครั้ง

NEW DURA-ACE WH-9000 C35
ขอบล้อผลิตจากวัสดุคาร์บอนเกรดสูงผ่านการควบคุมการผลิตอย่างเข้มงวดและทำการขึ้นล้อด้วยมือจากโรงงานของ Shimanoเอง โดยที่ล้อแต่ละวงจะมีเลขเฉพาะเพื่อสามารถตรวจสอบย้อนหลังได้ว่าล้อชุดนั้นพนักงานขึ้นล้อคนไหนเป็นคนประกอบหากในกรณีที่ล้อชุดนั้นมีปัญหา เช่นเดียวกับล้อระดับไฮเอนด์อื่นๆในปัจจุบันที่ไม่ใช้แค่สักแต่ว่าทำออกมาเพื่อจำหน่ายเพื่อเน้นปริมาณ
Shimanoยังคงเชื่อมั่นกับระบบ True Angular Contact Bearing System แต่ได้ทำการอัพเกรดในส่วนของการปรับ Preloadของดุมล้อที่เรียกว่า“Digital Bearing Preload Adjustment”ซึ่งสามารถให้ผู้ขับขี่ทำการปรับตั้งในส่วนของตัวตั้งระยะความลื่นของลูกปืน(หรือที่เราเรียกติดปากกันว่าจี๋)โดยการขันเข้าออก ซึ่งตามปกติแล้วในระบบลูกปืนแบบเก่าเมื่อเราขันตัวตั้งระยะและทำการปรับตั้งจนได้ระยะความลื่นของลูกปืนดุมที่พอดีแล้ว เวลาที่นำไปใส่ที่รถและทำการล๊อคแกนปลดเป็นที่เรียบร้อย สิ่งที่เกิดขึ้นคือแรงบีบจากแกนปลดกลายป็นตัวแปรให้ล้อทำงานฝืดไม่ลื่นไหลอย่างที่ควรจะเป็น ซึ่งทำให้ต้องถอดปรับตั้งกันอีกหลายครั้ง ในระบบการตั้งจี๋ที่ได้รับการพัฒนาใหม่นี้ ได้เปลี่ยนให้แรงบีบของตัวแกนปลดไปกดลงที่แกนกลางของดุมแทนซึ่งทำให้ไม่มีผลต่อตัวเบ้าลูกปีน ส่งผลให้ล้อยังคงวิ่งได้ราบลื่นไม่ว่าจะขันบีบแกนปลดให้แน่นซักแค่ไหน ในขณะเดียวกันทาง Shimanoยังได้ออกแบบให้แกนล้อหน้าของ Dura aceให้มีขนาดใหญ่ขึ้นจาก 11มม.เป็น12มม.เพื่อเพิ่มความแข็งแรงโดยที่ขนาดของแกนล้อหลังยังเท่าเดิม 35mm High Modulus Carbon Rim - ให้การควบคุมที่ดีและมีสมดุลระหว่างทั้งความนิ่งและการตัดลมที่ยอดเยี่ยม - โครงสร้างขอบล้อลิขสิทธิ์พิเศษของ Shimano Digital Bearing Adjustment System - Digital cone-bearing adjustment เพื่อการหมุนที่ราบรื่น Angular Contact Bearings - Cup & cone bearing สะดวกในการบำรุงรักษาและมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน - Angular contact bearings รับแรงกดได้จากทุกมุมองศา Increased Axial Rigidity - แกนล้อขนาดใหญ่เพื่อป้องกันแรงกดที่กระทำต่อชุดลูกปืนช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระ

WH-9000-C35-TU 35mm Carbon Tubular
Opt-Bal 2:1 lacing
100% Carbon construction rim (~362g)
Off-set rim with extra wide flange hub (+7mm)
100% Ti FH body
1362g
ราคา 95000 บาท

[Marketing Probike]

c35cl.jpeg (51.86 KiB) เข้าดูแล้ว 12549 ครั้ง

WH-9000-C35-CL 35mm Carbon/Alloy Laminate Clincher
Opt-Bal 2:1 lacing
Carbon laminate construction rim (~439g)
Extra wide flange hub (+7mm)
100% Ti FH body
1488g
ราคา 57000 บาท

[ออ๊ฟ คุง]

งวดหน้า เจอกันครับ

[ออ๊ฟ คุง]

สวยๆครับ

[tu08]

ขอราคาตัว c24